组合拳有章法 长安启源A07增程版对比海豹DM-i

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动力方面，两者虽然都符合新能源标准，而且都有1.5L发动机，但驱动方式有差异。长安启源A07的1.5L发动机只作为增程器出现，位于前机舱内，最大功率70kW。驱动电机位于后桥，是后轮驱动。电机最大功率160kW，最大扭矩320Nm。提供28.4kWh的磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航达到200公里，亏电油耗4.5L/100km。增程电动的工作逻辑是电池电量较多时，先使用电池内的电量驱动。电量较低时，发动机启动发电并直接供电机驱动，多余电量为电池补能。发动机不参与驱动，NVH表现更接近纯电车。但在电池电量较低、且需要大扭力或高功率的时候，发动机也会面临功率不足的问题，限制电机的输出。另外，电机在高速阶段的效率下降，能耗相对也偏高些。

海豹DM-i的1.5L自吸发动机与EHS145混动系统是整体模块，只能布置在前机舱，是前轮驱动。发动机最大功率81kW（110Ps），驱动电机最大功率145kW（197Ps），最大扭矩325Nm。零百加速8.2秒，亏电油耗4.8L/100km。刀片电池能量为17.6kWh，NEDC纯电续航里程只有121公里。在车速低于70km/h，DM-i的工作逻辑与上述增程式相同，不同点是它加入了高速阶段发动机直驱模式，解决了高速时电机效率降低的问题。对于经常跑高速的朋友，应该能更省油。

底盘方面，两者前悬挂都是麦弗逊独立式，后悬挂结构不同。长安启源A07是H型多连杆结构，而且采用铝合金下摆臂，海豹DM-i是五连杆结构。

侃弟点评：

长安启源A07作为后来者，针对海豹DM-i打得一套组合拳很有章法。增程式电动高速能耗略微高些，就多给电池降低市区代步的成本，总体上不让用户吃亏。两者在价格与能耗相当的前提下，长安启源A07硬是多了一套L2级的驾驶辅助、更智能的车机和更多舒适性配置，加上更有逼格的无框门和掀背尾门，就能弥补品牌知名度上的弱势。从目前订单破万的情况看，长安启源A07的势头同样不错，将对中级车市场产生实质性影响。（文/车友号 每日侃车）