成都车展：价格放血，再加辣椒爆炒？

[车友头条-车友号-电动湃]  

成都车展，是一个充满生命力的车展。

如果大家有印象，去年成都车展是2022年首个如期举行的A级车展，只是因为一些不可抗力，车展在几天后就被紧急叫停了。

2022年的匆匆告别，让人倍感惋惜。

为了弥补这份遗憾，可以看到今年“智享蓉城，驭见未来”的车展主题，基本延续了去年“享蓉城· 促产业·驭未来”的基调。

其中更加突出“智能”的属性，以及“看见未来”的那份坚定感，再次向大家强调着智能电动车时代已经到来。

今年初举办的上海车展，除去达到万邦来朝的盛况外，还有一点备受关注的，也就是“新新势力”的集体缺席。

在资质问题讨论了4个多月以后，近来终于有了较为明确的下文。

首先在成都车展前夕，洛轲智能背靠着以扫地机器人业务起家的石头科技，终于上市了对标理想L8的极石01，这也是受资质问题困扰的部分企业里，最快完成产品上市的代表。

另外，据路透社报道，小米已获得国家发改委的资质批准，不过还需要工信部的资质准入。

至于集度，则在成都车展前更名为“极越”，根据此前官方吹风，极越01定价将对标Model Y，推出单/双电机版本，同时将标配双激光雷达及高通8295座舱芯片，最快或于10月推出。

值得一提的是，这次极越01也低调参加了成都车展，是“新新势力”当中的唯一参展方。

相比于“新新势力”的低调，理想作为“老新势力”的头部企业，目前它已经吹响了大步向前的冲锋号。

此前理想宣布，今年要开通100座城市的NOA领航功能。

从落到实处来看，本次官方进一步说明是“100座城市的通勤NOA”，两者的差距多少让人意外。

根据规划，理想从9月起开始向早鸟用户推送通勤NOA的内测，首先覆盖包括北上广深在内的10座城市；10月将覆盖20座；11月提升至50座；直至12月完成100座城市的目标。