造车这场游戏，贾跃亭和许家印都在“挣扎”

[车友头条-车友号-汽车公社]  如果将造车比作一场游戏，大概率会有三种结局：获得胜利、彻底失败、不断挣扎。在愈发残酷竞争的不断拷打下，能够成功突围的参与者无疑少之又少。相比之下，大多数品牌迎来的都是致命深渊，最终被不留情面的淘汰，消失在历史的长河中。

但在此过程中，也出现了一些“另类”。每当你认为它们会一蹶不振，却总能想尽一切办法回光返照。

由此聚焦今天文章的主角法拉第未来与恒大汽车，显然就是其中最典型的代表。而在展开介绍之前，首先想要聊聊两家车企背后充满争议与质疑的两位创始人——贾跃亭与许家印。

虽然他们年龄相差15岁，但在那个暗潮涌动的时代，都凭借自己的努力从农村走向城市，而又凭借某种机缘巧合打下了属于自己的江山。

紧接着，随着各自在互联网与地产板块的“崩盘”，又纷纷瞅准新能源汽车的风口企图逆袭，甚至还有过一段短暂的“牵手”。

贾跃亭与许家印的一番操作，好像是在论述：“有时候风口来了，猪都会飞起来。”

然而，事与愿违，“风口总会有，可猪未必常有。”

造车，终归讲究的是天时、地利、人和，每一环都不能出现偏差，并且需要带着绝对的敬畏之心。法拉第未来与恒大汽车的现状，都证明了这场游戏的通关难度有多恐怖。

只不过，相比那些彻底出局的失败者，它俩还在折腾，试图重新回到牌桌之上。而就在本周，命运多舛的法拉第未来与恒大汽车，纷纷迎来了新动向。

贾跃亭与许家印的“造车梦”，看似并没有熄灭。

迟到6年，跳票5次，终于交付

试问，你知道车圈之中，还有哪家车企愿意耐下性子“六年磨一剑”推出一款新车吗？想必答案已经摆在那里，贾跃亭和他一手创建的法拉第未来。

因为就在几天前，该品牌旗下的首款，也是唯一一款在售产品FF 91，终于在跳票5次之后正式开启了“交付”。