城市SUV也能“探野山河”，新RAV4荣放给你答案

[车友头条-车友号-车市红点]  从“陆行中国”到“探野山河”，一汽丰田的越野和探险文化越发深入人心。

站在越野的角度来说，当然离不开强劲的动力、必不可少的四驱、全方位的主被动安全配置、舒适沉浸的座舱。听起来是不是很简单？但只有车企自己知道，要同时满足这些条件，实现越野和城市的双重价值到底有多难。

这些年来，很多车企高举“越野”大旗，强调动力和四驱，但能够真正让用户认同的却是少数。一汽丰田的“放”家族，则是这少数中的一员。

众所周知，一汽丰田的“放”家族都极为重视全面、均衡发展，不仅看重其在城市工况下的舒适节能，同样也关注在复杂道路工况下的表现。为了挑战极限，一汽丰田也从未停止过征服各种复杂道路的旅程。

近日，一汽丰田新RAV4荣放就开启了一场纵贯湘鄂的试驾之旅。在此次旅途中，道路环境仍然较为复杂，不仅包含多个弯路，途径了乡道、国道，还来到了地势高低不平、空气适度也比较大的专业越野俱乐部。

坦白来说，这又是一次难度不小的挑战之旅，那么新RAV4荣放家族的表现到底如何？和预想的一样，作为丰田TNGA-K平台打造的车型，新RAV4荣放从不会让人失望。

在这趟穿越之旅中，得益于TNGA-K平台低重车身设计、动态扭矩控制系统、动态扭矩矢量控制系统以及E-Four电子四驱三大系统，无论是连续弯道下的稳健过弯，还是陡坡山道时的从容爬坡，亦或者是在泥泞道路场景下的轻松通过，新RAV4荣放的表现都让人印象深刻。

特别是在飞仙岭丛林越野俱乐部时，由于新RAV4荣放四驱探险Plus版还可支持SNOW、MUD&SAND、ROCK&DIRT三大越野模式，只需根据路况选择相应模式，动态扭矩控制系统便可智能实现100:0到50:50的前后扭矩分配。在这一路段，应对泥泞路段、坑洼路段以及砂石路面时，即便是女性驾驶员或者新手小白，也能很轻松、从容地驾驭整车。

这才是新RAV4荣放最难能可贵的地方。毕竟，要想降低越野的驾驶难度，实现人人都能越野的驾驶体验，并不是一件容易的事，这需要很强大的越野机械素质。

当然，除了这些能够直观体验到的产品力，此次试驾过程中，复杂崎岖的路况环境也对新RAV4荣放的舒适性和安全性提出了不小的挑战。好在，全系标配的T-Pilot智能驾驶辅助系统及DRCC动态雷达巡航系统，一直在为我们这趟试驾之旅保驾护航。

在此基础上，在全系标配的Toyota Space智能座舱搭载下，10.25英寸多媒体显示屏内集成的阿里系和腾讯系娱乐生态系统；可同时支持CarLife/CarPlay/HiCar的三大交互方式；支持30秒连续语音交互功能，可控制空调、音乐以及车窗等功能的Toyota Connect智能互联等等科技配置，则进一步让整个旅途变得更轻松愉悦。

而这才是一款城市SUV该有的样子。不仅要在城市道路上做到舒适节能、稳定可靠，更要在复杂的越野场景下，做到从容不迫、安全舒心。显然，作为一汽丰田在城市SUV市场中的王牌车型，新RAV4荣放对此早已心领神会。

如今，自驾游、家庭游正在成为一种新的用车生活方式。毋庸置疑，在这一新趋势的推动下，作为一款在中国市场累计了上百万用户的王牌产品，新荣放RAV4仍将是消费者绕不开的诚意之选。

红点观察：

此前，一汽丰田推出的“陆行中国”之旅，就曾跨越了低山丘陵、雪山高原、砂石山路等多种复杂的道路，证明了“放”家族的探索实力和挑战精神。

如今，作为一汽丰田着眼于探索与越野的又一新IP，新RAV4荣放的“探野山河”之旅，无疑也再次证明了一汽丰田在城市之外的硬核实力。

而在产品之外，我们还想啰嗦两句：无论是“陆行中国”还是“探野山河”，一汽丰田想要传递给驾驶者的，并不仅仅只是其产品实力的硬核，通过安全可靠的配置，强劲从容的驱动系统及舒适沉浸的座舱体验，一汽丰田更想让用户在安心、舒心、放心的用车体验基础上，更多的回归到发现美、看见美和创造美。（文/车友号 车市红点）