“现象级”汽车产品，如何能够让消费者买账？

[车友头条-车友号-ramp驾道]  近些年，爆发出多款“现象级”汽车产品，而所谓现象级，是由英文“Phenomenal”直译过来，意思是指“飞凡的”，形容超级优秀的人或事件。在一次翻译国外的的报道时，某个翻译把“飞凡的”，翻译成了“现象级的”，后来就成为一个广为流传的梗。

那怎样的车才称得上是“现象级”的汽车产品呢？在我看来，一辆在社交媒体广泛传播，引起网友热议，上市后销量一路飙升并开拓、引领了一个全新的产品定位的新车，便可称作“现象级”的汽车产品。今天我们要探讨的，就是近期的“网红”神车——宝骏悦也。为了保证真实，本条内容也不存在着任何形式的“恰饭”，只不过刚好身边有一位新提车的朋友“盈雪Tifosi”，听听他为何被深度“种草”。

《驾道drivestyle》：您是如何了解到宝骏悦也这款车的？是通过朋友、广告还是经销商？盈雪Tifosi：我记得大概数月之前不少汽车媒体就有报道宝骏要出这款“电动吉姆尼”，弥补消费者对长城“坦克100”迟迟无法实现的遗憾。7月初我在百度APP、微博和B站等平台，看到相关内容后被种了草。

《驾道drivestyle》：悦也是5月25日上市，您大概什么时间订的车？最终落地多少钱？盈雪Tifosi：从有想买悦也的冲动(纠结的主要是用燃油车指标买EV是否存在换不回来的政策性风险)到去订车直接提车大概五六天，7月9日上午把二代目BL系马自达3两厢2.0卖了后中午就去买车并于当日提走的。落地应该是8.436万元(裸车8万，保险4000，自己验车上牌共360元含十块车牌EMS到付)。

《驾道drivestyle》：在这个价位区间，还有比亚迪的海鸥、宏光MINI EV等，为何您最终选择了悦也？盈雪Tifosi：首先购买悦也就主要看重它的“玩具属性”，其次才是实用属性。第一我对宏光MiniEV的安全性仍然存在着质疑，而且MiniEV过于廉价也没有快充。比亚迪的海鸥那头枕一体式座椅首先排除，因为我个人习惯座椅靠背调节的比较平直开车，这种一体式座椅就会让颈椎不得不处于一种低头看手机的状态开车，颈椎受不了。反而是五菱的缤果我还比较喜欢，可惜高续航里程的低配是我喜欢的织物座椅但这个配置没有LED车灯。如果缤果或海鸥是双门轿车我很有可能考虑，就类似双门Polo、双门嘉年华、双门欧宝Corsa那种最好。因为本来是燃油车指标，也考虑过现在9.99万的四代目2.0马自达3，那个织物座椅+没天窗的配置太喜欢了，原本这个指标于2013年买二代目马3时其两厢2.0只有一个配置而买不到高动力规格、低配置(织物座椅+无天窗)的版本时留下的遗憾一直耿耿于怀。但最终还是选择了宝骏悦也，毕竟家里的燃油车太多了，还是来辆EV尝鲜。