15.98万起售的混动四驱SUV，枭龙MAX性价比如何？

[车友头条-车友号-SUV大咖]  目前销量比较高的插电混动车型多数为前驱，但长城在混动技术方面的推进还是比较快的，上半年发布的Hi4技术，现在已经被搭载于最新上市的枭龙MAX Hi4身上。不得不佩服，长城对于新产品的推进，还是相当积极的。最近大咖也试驾了这款全新推出的车型——哈弗枭龙MAX，今天和大家聊聊试驾的感受。

外观设计：拒绝套娃脸

在汽车界当中，套娃式的设计总是惹来吐槽，很多品牌都在这件事情上吃过亏。至于枭龙MAX，全身上下有没有哈弗在售车型的影子？从整体的车身轮廓来看，很难说没有。但细看之下，枭龙MAX还是做出了一些相比品牌内部兄弟车型更有革新性的一些设计，让这款车拥有一定新鲜感。

前脸部分采用了无边界式的设计，作为一款搭载了发动机的插电混动车，车头的散热通风口需要保留下来。但哈弗的处理手法是将中网直接设计成与车身同色，融为一体。如此一来，既保留了功能性，又营造出新能源车的特征。这样的设计逻辑在其他长城车型中也能见到，例如蓝山DHT-PHEV。配合上两侧标志性的“7”字形大灯，时尚感和运动感都有所保证。

侧面是很中规中矩的设计，贯穿式腰线、溜背式的车尾，这种设计手法近年来见得太多，辨识度已经不高了。有意思的是，从图片上面看你会觉得枭龙MAX挺紧凑的，实际上它的车长已经达到4758mm，定位中型SUV。不过它车内依旧采用5座布局，这对于空间表现能带来不少增益。

尾部的线条并没有非常福利，相比其他“机甲风”的车型，枭龙MAX的尾部已经属于圆润饱满的了。但设计师为了让车位看起来不至于太单调，还是在下包围的地方加了戏，中置的反光板和两侧“宝盖头”镀铬装饰，丰富了车尾的视觉效果。

枭龙MAX的外形设计是有新鲜感的，但整体看起来并没有非常突出的辨识度，相反地，哈弗在这款车身上采用了一种相对保守的设计策略，设计师更多地在做一些“正确”的事情，而不是追求那种有一定翻车风险、但第一眼就能让人记住的辨识度。