闪电侠：玛莎拉蒂Granturismo Folgore

[车友头条-车友号-ams车评]  

三台各300千瓦的电动机，1350牛·米的扭矩，610千瓦的最大功率分配给四个车轮：有关新款玛莎拉蒂的这些数据令人好奇。现在，不如让我们去意大利摩德纳附近进行首次试驾吧。

这是一个典型的雾蒙蒙的冬日，坐落在波河平原和艾米利亚-罗马涅山脉之间的摩德纳几乎与该地区的跑车一样出名。但在某个时候，你会意识到当下这一时刻的重要意义：你正坐在玛莎拉蒂品牌跑车75年来的第一辆纯电动车型里。

更有趣的是，这辆电动的玛莎拉蒂车型是基于STLA-Large平台打造的。未来，Stellantis集团的大型车型都将基于这一平台打造，并可使用各种动力组合。

然而，停在眼前的这辆原型车却无法展示这一切，因为，Granturismo Folgore驾驶室的车窗被贴上了黑膜，并且禁止给车拍照。

现在我们坐在里面，先来快速地看一下“帘幕”背后的样子：两块大屏幕，少量机械控制元件，甚至方向盘后面的仪表也变成了屏幕显示。控制装置的设计和构造让人很容易联想到玛莎拉蒂Grecale。这并不奇怪，因为STLA-Large平台基本上也是基于菲亚特集团的Giorgio架构打造的，是Grecale以及阿尔法·罗密欧品牌Stelvio和Giulia底盘构造的基础。

Granturismo跑车的总工程师达维德·戴恩辛（Davide Danesin）负责驾驶,他先向我们介绍了这款车和测试赛道的情况。我们站在摩德纳赛道（Autodromo di Modena）上，这个小型赛道位于这座城市西部。达维德说，虽然这条赛道只有两公里长，但长长的直道和狭窄的弯道也为测试车提供了足够的发挥空间。

之后，他驾驶着Granturismo Folgore驶入赛道，在分别慢速驾驶一圈和快速驾驶两圈后，我自认为自己已经认路，但还是有些不安。没关系，反正达维德知道路。他让这辆电动的玛莎拉蒂几乎快要“飞”起来了。这款车动力强劲，560千瓦功率和1350牛·米扭矩绝不是开玩笑。然而，它的最大功率不是由3台电动机（共900千瓦）提供，而是由电池的最高放电能力（总容量92.5千瓦时）来决定的，功率可达560千瓦或762马力，达维德在这次试驾前就已经说过这一点。而电动机释放功率和可用功率之间的差异使扭矩分配方面留有很大的回旋余地。