江铃大道追光者比那些几十万的美国皮卡还霸气，还更智能

[车友头条-车友号-长期测试]  一直以来，与各位乐于享受户外之趣的“同道中人”们一起见天地、跨山水、见自我，开启一场人在旅途、酣畅淋漓的越野冒险之旅都是汽车编辑这份工作中很值得期待的一部分内容组成。这一次，作为江铃大道“同道中人”用户IP中“大道无疆”的首场活动，受邀随车队一路自驾，从“人间最后一片净土”香格里拉出发，用两天时间自驾探寻位于海拔3500米的天宝雪山牧场、登临近4000米海拔的千湖山高山牧场，并最终抵达丽江。

在两天的行程中，这台江铃大道追光者-柴油自动四驱至尊款究竟会给我带来怎样的越野驾驶感受、留下怎样的第一印象？请随我们踏上旅途，一起去看。

越野道路试炼/城市高速感受：

此番我们试驾的大道追光者-柴油自动四驱至尊款作为乘用版定位车型，在不丢舒适品质基础上带车主们感受小野怡情、乐享越野的乐趣可谓其要义所在，而非铺装越野路线也正是此次为期两天试驾体验中的重头。

首先可以一提的便是我们试驾的这台追光者柴油自动四驱标轴至尊款的动力系统：其采用的第五代Puma柴油2.3T发动机，在3200rpm可输出130Kw最大功率，在1500-2400rpm转速区间可贡献450N·m峰值扭矩，并匹配8AT自动变速箱。

通过采用可让增压效率和发动机响应速度均有大幅提升的新一代电控双流道低惯量增压技术，使大道在应对此次全程3000米+高海拔地区穿越时，作为驾驶者的我来说并没有感受到因高原驾驶造成的动力衰减体验及担忧。

而在应对穿林过水、爬坡越壑的复杂路况时，这台2.3T柴油发动机更是找到机会让自己的动力优势进一步彰显：得益于其在约一千转的低速工况下便能爆发260牛米扭矩的优势特性，在实际越野穿越过程中，在切入4H高速四驱模式后，基本全程D档配合轻缓小油门即可应对90%以上的多样复杂路况；也只有在应对坡度较大的长坡土路时，才会选择通过多功能方向盘左侧拨片切入M手动模式保持低档位，并配合稍大油门开度以获得更充沛、稳定的低速动力输出。