动力 驾控 行驶品质 一辆15万的车能做到什么程度？

[车友头条-车友号-爽爽侃车]  如今对于自主品牌来说，卷外形，卷智能，卷配置......但是有一件事不仅仅是卷就能做到的，那就是驾控体验。一辆车的驾控体验并非简单的马力大就能解决，平顺性，响应速度，弯道的重心控制等等诸多维度，都能最终决定一辆车开起来的样子。以奔腾B70为例，就可以看出一台15万内的车，可以把驾驶感做到什么程度。

家用车的驾控

在一些刻板印象里，操控，是买性能车，至少是性能钢炮才需要关注的，一个家用车，只要踏踏实实完成从A到B的运输工作就好。但是汽车作为一个交通工具，要面临的情况很多，例如一些雨雪天气，或是紧急避险等情况，都对操控有着硬性要求；即使是日常驾驶，良好的操控和成熟的三大件调校也可以带来更好的乘坐体验。

对于一辆每天都要用的车来说，操控好绝不意味着单纯的硬或是灵活，在过弯时如何保证车身稳定；在频繁的启停过程中如何保证动力的平顺而不致使乘客晕车；在超车等情况下如何保证车辆能快速响应而不至于成为拥堵因素。

硬件 驾驶感的来源

对于燃油车来说，“三大件”是驾驶感的直接来源，调校，需要有足够的参数作为支撑。奔腾B70最顶配指导价在15万以内的B级轿车，在这个价位里，属于较早一批搭载2.0T动力的车系。基础排量意味着这台发动机不仅马力大，达到最大马力的条件也更宽泛。

我们拿到的这台试驾车是2.0T，匹配的传动系统为6AT，相比于双离合变速箱，AT变速箱更容易做得平顺。在实际驾驶中，如果不注意转速表的话，并不容易察觉到换挡，这也是AT变速箱带来的平顺感。

同时这辆车还有一个隐藏地比较深的惊喜——大轮圈，奔腾B70起步标配18英寸轮圈，最高配是19寸，较低的扁平比也让车辆启动和刹车时，来自轮胎的反馈感更强烈，响应也更灵敏。如果说其他的外观设计只是为了好看，那么大轮圈是真的可以对性能有直接的影响。