纯电购车指南：兼具豪华、前卫、可靠性的车怎么选？

[车友头条-车友号-车视头条]  

此外，纯电EQE搭载以智能领航限距、主动式转向辅助系统为代表的L2级别的驾驶辅助功能，体验流程细腻，充分还原真人驾车感受，且功能非常齐全。

得益于弓形设计，纯电EQE看起来比实际车长更修长，更值得一提的是，实际驾驶起来也非常灵活、顺手，根本没有中大型轿车的笨重感，尤其我试驾的这台车搭载后轮主动转向系统(双向各10度转向角），最小转弯半径只有5.35m，确实是灵活又好开。当然，向来以驾驶感舒适闻名的奔驰在这台车的底盘调教方面也是相当出色的，它对于路面颠簸的过滤也是恰到好处的，就算是过减速带依然平稳舒适。

车辆拿到手时记录的小里程是2959km，电量显示96%，还车时小里程为3048km，电量显示83%，全程开着空调3档风速，16度，也就是说开空调的情况下行驶里程89km耗电13%，虽然并没有在满电的状况下一直开到电量耗尽来测试实际续航表现，但也可以推算出开空调的情况下实际续航大概在650km左右，这个续航表现也是相当硬核了，所以选择纯电EQE根本不用担心续航里程的问题。

而且它支持最大128千瓦的直流充电，48分钟内就可以将电量充至80%，就算是长途出行吃个便餐的空档就可以补上续航里程，不用等太久。

写在最后：

作为一个奔驰燃油车的车主，不得不说，这次试驾奔驰纯电EQE，对于它各方面的表现真的非常满意。简单来说，它既保持了奔驰原本的品质感与豪华感，又融合了很多未来感和年轻元素，你还会发现，它驾驶辅助功能也更好用更强大了。它保留了资深豪华品牌原有的优势，同时也开创了全新的豪华细分市场，当之无愧是梅赛德斯-奔驰“全面电动“转型道路上的里程碑。（文/车友号 车视头条）