自诩为高端豪华的理想 赢的却是性价比

[车友头条-车友号-小号撩车]  三年前，可能谁也想不到“蔚小理”中如今混的最好的是理想。

4月份，理想汽车交付量再创新高，达到了25681辆；仅仅是4月第四周的周销量就达到了0.81万辆，几乎是蔚来或者小鹏在整个4月份的销量。

此外，理想汽车还宣称其销量持续稳居中国市场豪华品牌销量前五，也是榜单中排名最高的中国品牌。

作为目前在售车型价格均超过30万的品牌，理想汽车能有这样的销量堪称是巨大的成功。但这样的成功靠的其实不是出色的品牌影响力，而是性价比。

能加油的“电动车” 优势尽显

不管是800V高压快充也好、换电也好，这些技术想要解决的都是纯电动车型的补能问题。但即便如此，针对大容量电池组800V高压快充也需要至少半小时才能将电量补充到90%以上；换电虽快，但在高峰期依然需要排队，这些解决方案在现阶段其实都没有完全解决纯电动车型的补能问题。

而理想就另辟蹊径，打造了增程式方案，发动机并不参与驱动车辆，仅负责发电；驾驶体验方面更加接近纯电动车型，而且背着一个“发电机”在跑，只要油箱没空，就无需担心续航问题。

虽然在电量较低的情况下，增程器的功率无法满足电机大功率输出的需求，导致动力体验会大打折扣，但对于一款奶爸车来讲，这样的缺点其实是可以接受的。

我们可以认为增程式是非常落后的方案，相比比亚迪的DM-i、吉利的3挡DHT来讲几乎没有什么技术含量可言，但也不能否认理想确实赌对了，增程式确实能够解决纯电动车型的续航焦虑症，而且大部分消费者对技术含量其实并不在意。

但增程式真正的优势还是在政策方面，可以享受免征购置税的待遇，同时在全国大部分限号的城市都能够享受到不限号的待遇，这也是为何在限号的城市中理想销量尤其出色的原因。

免征购置税导致落地价格比同价位的豪华品牌除了购车成本低了好几万，不限号也能节省不少打车方面的开支，这对于理想的潜在用户来讲其实就是一种“性价比”的体现。