海豚迎战ID.3，在中国完胜，在欧洲就未必了。

[车友头条-车友号-西游社]  很明显，比亚迪海豚和大众ID.3就是最直接的对手。

虽然尺寸上前者略小，但其顶配的价格比ID.3入门价格还低了近2.5万元，作为代步而言，显然比亚迪海豚明显占优。

这一点，从销量上我们也可以看得出来。

而比亚迪这款新车也将在今年年内进军欧洲。

作为一款全电动城市小车,海豚能否在这个市场脱引而出？与大众ID.3的对比是绕不开的话题。

德国媒体Auto Motor und Sport自然也知道此理，于是，海豚和ID.3的PK在所难免。

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天生的竞争对手，到哪里都是

当德媒第一眼看到比亚迪海豚时，便感叹道：“它的设计定位很明显瞄准了一款具体车型——大众ID.3。特别是，双色车漆,很容易让人将海豚误认为是一款来自沃尔夫斯堡的车型。并且，长4.29米,宽1.77米,高1.57米的车身尺寸与ID.3的差异，真的很小。”

很显然，德国人的态度就是，无论是中国市场还是欧洲市场，只要有比亚迪海豚在，那就是ID.3的直接威胁。

但尺寸和设计并不能说明问题，德国人评车，还得看性能和操控。

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相同的性能，不同驾驶感受

这是德媒给出的答案，“光看配置表，完全会把这两款车搞混，欧洲版本204PS最大马力的发动机功率,和ID3.基本一致。只是，ID.3的永磁同步电机驱动后轮,但海豚的单电机，安装在了前方。”

BYD声称的0至100公里/小时的加速时间是7秒，但实际会更长一些。

在运动模式下,电动踏板的响应并不直接，显然，和大众ID.3一样，其加速感受在设计时就有意靠近燃油车。

“比亚迪海豚在转向时，轻巧精准,并提供良好和安全的驾驶感觉，开起来很过瘾,几乎要激发弯道飙车的欲望，但舒适调节的悬架又带你回到现实。”

这是德国媒体测评后的原话。