销量不断暴跌，降价也无济于事，雷克萨斯为什么不神了？

[车友头条-车友号-言车有徐]  一直以来，雷克萨斯在华的发展都非常顺利，由于始终保持着自己的进口身份，以及匠心品质、省油省心的优点，这家豪华品牌的口碑与销量也与日俱增。2016年的时候，雷克萨斯的全年销量才刚刚突破10万台，仅仅三年之后，雷克萨斯的全年销量就达到了20万辆，2021年更是已经突破22.7万辆，是当时二线豪车中的第一名。

可以说，在2017-2021年这五年里，算是雷克萨斯在国内车市的高光时刻。因为相比起其他豪车，雷克萨斯从来不需要降低身段，用更低廉的价格来吸引消费者。相反的是，旗下的不少车型在终端市场都需要加价才能买到，雷克萨斯ES加价两三万都算是常事，而另一款MPV雷克萨斯LM更是到了加价80万的恐怖程度。

尽管加价这事，在豪华车市场非常正常，可就连雷克萨斯ES这样30多万的C级轿车也必须得排队买，甚至在现金加价行不通时，还换成了加价购买装潢套装这样更隐蔽的形式，这也就足够证明当时雷克萨斯在国内的傲慢与我行我素了。

然而，野蛮生长的雷克萨斯在2022年终于被当头一棒。去年，雷克萨斯的年度销量为18.39万辆，同比下滑18.6%，这不仅是雷克萨斯入华之后首次下跌，也是其“衰败”的开始。毕竟到了2023年，这家豪华车企越来越拉垮，每个月的销量更是不断暴跌。结合进口车的数据来看，在第一季度，雷克萨斯的累计销量仅为30258辆，同比下滑37%；而卖得最好的ES在累计销量中也只有15655辆，同比下滑39%。

事实上，如今的雷克萨斯确实过得不太顺。在前几年，这家品牌的车都得要加价排队买，销量更是愁都不用愁，谁看了都要感叹一句丰田真牛。可从去年下半年开始，雷克萨斯的经销商已经不怎么加价了，甚至主力车型ES系列在有些地区还能降价提车，对比曾经加价提车的盛况，感觉也挺讽刺的。