微型电动车市场饱和 小型电动车成市场新欢?
[车友头条-车友号-倪可的方向盘] 前两年受“口罩”的影响,大部分车企日子都不太好过,很多车型的销量也不太乐观,唯独以五菱宏光MINIEV为首的一众微型电动车却突然爆火,MINIEV甚至一度成为了现象级车型。
但在爆火之后,似乎微型电动车的销量开始疲软乏力,或许市场已经接近饱和,从3月份的销量我们能够看出很多问题。
3月微型车销量
以五菱宏光MINIEV为例,以月销23159辆稳列微型纯电动市场第一、纯电轿车市场第四,单看销量似乎没毛病,2万多的销量换谁都开心。但作为细分领域领头羊身份的MINIEV而言,这样一个销量其实已经同比下滑44.8%。
在我看来MINIEV销量的下滑一方面和细分领域市场饱和有关系,另一方面盲目跟风的竞品车型层出不穷,分割了销量也有关系。
不过除了MINIEV之外,其他微型电动车日子可就没这么好过了。奇瑞QQ和零跑T03曾经都是月销过万的车型,还有奇瑞小蚂蚁曾经甚至一车难求,结果3月份奇瑞QQ销量3951辆,零跑T03销量2100辆,奇瑞小蚂蚁也就堪堪过千。
相比之下还算新车的吉利熊猫mini和长安Lumin销量稍微好点,分别有10550辆和10217辆的销量,也算是勉强过万了,但是很大程度也算是因为这两款车型还算是新车。
所以回过头来看,微型车爆火是因为MINIEV具备了成为爆款的潜质——可爱的外观、不长但够用的续航、3万起售的亲民价格。但归根结底,这个细分市场的消费者市场存有量并不大。
在诸多微型车火爆了一两年之后,这个细分市场自然就开始乏力了。毕竟对于大部分人而言,真正想要购车时的预算还是在10万或者15万左右。而且大部分人能接受的最小的车型,或许是小型车,微型车在很多人眼里和“老头乐”没有区别。
小型车成新欢
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