中国芯片上车！体验理想高速NOA功能

智能汽车产品最大的价值就是赋予了汽车不断升级的能力，这在十年之前甚至是不可想象的事情。但即使有了OTA，可以通过软件迭代实现新的功能和玩法，硬件的能力始终是有上限的。这也是为什么越来越多的主机厂喜欢预埋各种各样的硬件，试图通过暂时看起来“过剩”的性能为将来更强大的软件铺路。随着理想汽车AD Pro版本的高速NOA功能正式上线，我们也迎来了首次检验地平线征程5系列芯片真正实力的机会。到底这颗被寄予厚望的高性能SOC扛不扛得住“旗舰”这个称号呢？我们借着实车体验的机会，跟您分享一下它的表现。

○算力大？不如算的快！

征程5虽然数字编号是5，但却是地平线这家科技公司的第三款车规级产品。相较于征程3以及征程2个位数的单颗算力，征程5达到了128TOPS，可谓是跃迁式的进步。

虽说官方对外一直宣称征程5是“人工智能芯片”而非“自动驾驶芯片”，但以目前的合作项目来看，征程5在设计之初就已经向着自动驾驶方向进行了不少的倾斜。

当然，这个赛道上不只有地平线一家公司。英伟达、英特尔Mobileye、高通……甚至是自研芯片的特斯拉，哪一个拎出来都是一方霸主。

但好在，征程5也有自己得天独厚的有优势领域——高达1531的FPS。相信游戏玩家对这个英文缩写都不陌生。过低的FPS会让游戏画面开始出现掉帧现象，极大的影响玩家的游戏体验。不过，游戏毕竟只是娱乐方式，即使掉帧也不影响生命安全，而在自动驾驶算法里，如果因为FPS过低导致卡顿，谁知道那个迟迟未到的“下一帧画面”里到底包括什么信息呢？

对于算力的追求当然永无止境，但单纯比拼算力已经不是当下自动驾驶芯片研发的唯一目标了，越来越多的厂商也都开始重视芯片多维度全方位的能力提升。用地平线余轶南博士的话说就是——算力大不如算得快。