李想：特斯拉三电依旧领先，但异响控制是国内中下档水平

[车友头条-车友号-AutoLab]  一般李想在微博活跃，代表着理想汽车会有大动作。

这不，在理想L7交付的这段时间，李想在最近又进入了新的“进击状态”——他先是放话“PHEV没啥难度”，然后又瞄着特斯拉：特斯拉三电系统遥遥领先，但某些地方还是中下档水平。

李想指出，特斯拉无论是储物空间，包括杯架以及对异响的控制，放在中国只是一个中下档汽车厂商的水平。但特斯拉也有长处，整个三电系统做得非常好，现在来看仍是遥遥领先的。

仔细品来，这句话问题其实不大。有关特斯拉的问题，尤其是车辆做工和异响的问题，风评一直不好。翻开主打汽车消费投诉的车质网进行检索，我们可以轻松地找到有关特斯拉的典型问题反馈。画风大概是下面这样的：

先纠正一个认知误区，从投诉数量上看，特斯拉目前所遭遇到的问题的确要远远多于其他品牌，单是今年，不到三个月的时间他们就在车质网上有了近 50 条投诉原因，当然原因大概也只是他们卖得更多，出货量更大。

其他销售情况较好的品牌比如比亚迪、大众、理想等所面临的投诉问题其实也算不少。

这就是一个扎心的现实，卖得差的车怕是连被投诉都没有资格。

但是比起理想一大串有关“销售隐瞒信息”和“无法如期交付”的投诉，特斯拉的投诉则集中在“车身附件和电器”的领域，各类小问题形形色色，从液晶屏漏液到后备箱盖板变形，从充电声巨大到两侧车门不对称，只有你想不到，没有特斯拉做不到。

一直以来，特斯拉的品控问题都是他们无法解决的一个投诉重点。尽管在特斯拉 Model 3 和 Model Y 两款车型大规模国产化之后，大家普遍认为它的做工和品控已经有了大幅度的提升，但是比起整个车企的平均水平来说，还是有着相当的差距。

就拿特斯拉的 NVH 水平来说，整车在这个方面的表现可以用“惨不忍睹”来形容。