搭载混动系统的本田ZR-V致在，重新定义运动型SUV？

[车友头条-车友号-知行动力]  目前市面上有两种混动，一种是丰田，另一种则是其他。

这句话要是放在三年前，我觉得是成立的。但是现在混动系统都已经百花齐放，百家争鸣了。各大车企都投入大量的技术研究以推出最适合国内消费者的混动系统。

特别是咱们的中国品牌，像比亚迪、长安、长城、吉利等一线大厂，自家混动系统各有特色。

那么作为“买发动机送车”的技术宅，在带电时代也给我们带来了不少混动产品，并在近期陆续上市。不久之前小编也试了广汽本田的型格HATCHBACK，给予了高度的评价。

近日，作为旗下最为运动的SUV，本田ZR-V致在，在搭载第四代i-MMD混动系统之后，也进行了上市，其产品表现力如何呢？购买的话，哪个版本最值得入手？我们来仔细聊聊。

新车是广汽本田首款搭载第四代i-MMD混动系统的SUV，一共推出4个版本，售价为17.99-22.89万元。一同上市的还有ZR-V致在240TURBO科技版，售价16.49万元。新车的推出让产品矩阵更加强大。

外观部分，其实跟燃油版的差别并不是很大，主要针对前脸和车标等细节部分进行相应的小改动。直瀑式前格栅相比于燃油版的网格型格栅攻击性更加强。饱满的流线型车身让整车造型更加凝练有致，在本田家族风中脱颖而出。

除此之外，在一些细节部分也呈现了运动性。例如哑光熏黑/亮黑铝合金轮毂、运动双排气管、亮黑后视镜、亮黑的鲨鱼鳍、e：HEV专属徽标都是彰显混动身份的表示。混动专属的天澈蓝配色更增添了不少的活力。

内饰部分则采用本田化家族化的设计风格，针对小细节进行了一些调节，譬如蜂窝状的出风口更加圆润，大面积的珠光漆软质皮质包裹。不仅在内饰质感上增添了一个档次。同时对提升隔音效果，减少车内异响有重要作用。

马鞍处则采用了混动专用的按键式电子换挡，这也是混动车型在内饰方面标志性的设计。初次使用还需要好好适应一下，个人觉得使用便捷性上不如传统的拨动式换挡机构。