丰田bZ4X：比降价更迫切的是改名，把验证码换成中文名吧！

[车友头条-车友号-Myautotime]  可能是在燃油车的温柔乡里泡得太久了，丰田可能怎么也想不到bZ系列会在中国市场输得这么惨，毕竟，这算自己正儿八经第一次在新能源上亮剑。

二月的悲伤逆流成河。9号，广汽丰田版bZ4X官降3万，16号，一汽丰田版bZ4X官降6万。

尽管丰田这波降价与特斯拉和新势力的官降同频，但抛开这个客观因素，丰田bZ系列孱弱的市场表现，也是不争的事实。

数据显示，广汽丰田bZ4X去年11月至今年1月的销量为2391辆。同期一汽丰田bZ4X的销量为1446辆，今年1月，bZ4X单月总销量仅为767辆。

这个销量数据，不管是热爱丰田的人，还是排斥丰田的人，都是一个无法接受的事实。

要知道，丰田出品就像嘻哈圈的天王，即便是一首烂歌，也能在新歌排行榜上霸榜一阵子。

丰田bZ系列产品竞争力不足，这是一个不争的事实。

既没有新能源的科技感，没有倒车雷达、没有天窗、没有电尾门，又保留了燃油车减配的坏习惯，前排手调座椅、塑料方向盘、6喇叭音响……

除此之外，bZ4X一直被吐槽的充电问题也一直没得到解决，据悉，一旦电池超过70%,该车充电功率就会大幅度下降。

有人测试反馈：丰田bZ4X在特来电60kW的充电桩上，从70%充到94%，竟然用了1小时50分钟，平均充电功率仅有不到10kW。

也就是说，把这台66.7度电的丰田bZ4X从0充到满，大概率要花3个小时以上。

丰田基本没有电动车技术储备，这也是一个不争的事实。

扒掉丰田bZ4X底裤的是国内某汽车媒体的一场冬测，参与测试的一汽丰田bZ4X四驱高性能PRO版，标准续航里程为560km，但在低温情况下，实际续航里程还达不到标准的一半，可想而知，续航打折程度有多严重。

尽管丰田bZ4X续航里程短，但是充电时间长。