威兰达驾趣体验营英德站，性能加持，来次与自然碰撞

[车友头条-车友号-全民舆车]  内饰部分实用主义为主，太过浮夸的镀铬装饰，中控区域大面积软质材料包覆，质感突出。采用组合式设计，左右两侧是双圆盘，中间搭配4.2英寸彩色液晶屏，正前方是真皮多功能方向盘，三幅式造型看上去运动感不错，让威兰达实现更智能的用车体验。

前后排的座椅采用真皮和人造皮材料包裹的座椅，具有极强的包裹性且软硬适中，舒适性好，我自己身高在1米79，坐上去是非常宽敞的。长时间乘坐也不易感到疲劳。空间方面，威兰达的前后排头部空间很充裕车顶采用凹陷设计，最低状态的主驾驶，配备后排头部气囊、后座出风口，可以说日常行驶是非常宽敞的，得益于蓄电池组结构和冷却系统更加紧凑，让威兰达双擎不仅保留了与汽油版一致的车内大空间，甚至连行李厢地板下方的空间也一并解放出来。

动力方面，搭载了2.5L自然吸气引擎，最大功率为131kW，最大扭矩为221N·m；而它还匹配了一台前置电动机，电动机的最大功率为88kW，最大扭矩为202N·m。这套双擎系统最大综合功率也是达到了160kW，电动机在起步或者低速缓行时承担主力驱动任务，也正因为如此，威兰达双擎的综合工况油耗可以低至百公里4.6L。开在高架上，整体感觉就是一个字，稳，让人觉得很放心系统也更加强劲更加省油。

特别是在E-CVT电子无级变速箱的调配下，双电机的衔接和发动机的接替可以说时“润物细无声”，特别平顺的完成整个过程。在可玩性方面，除了Sport/Normal/Eco这三种驾驶模式，还提供了S挡以及手动模式让操控者更加丰富的体验。

当双电机和发动机一起发动时，车子在高速行驶下仍，加速依然得心应手非常的稳定，最高速度可达180KM/h。同级次能拿得出手的对手基本寥寥无几。值得一提的是，在外出旅游露营时，车辆还能实现220V、负载功率1500W的外部供电。也就是说备有插线板的话，一顿美美的野餐也能现做出来。