只有开过羚羊的人才知道,当年百万公里不大修的铃木有多强!
[车友头条-车友号-汽车扒一扒] 前两天在路边看到了一台羚羊,勾起了我对过去的怀念。
羚羊作为铃木早期引入国内市场的车型,最大的卖点其实就是便宜、经济,在2004年那个产品匮乏的时代,羚羊的定价就已经比大多数国产车还要低。
一直以来羚羊的起售价都是4.98万,配一台1.3L小排量自然吸气发动机,动力虽然羸弱,但胜在可靠、耐用上。
羚羊可以说是打开了铃木在中国市场的功劳车型,当年在重庆拥有巨大的保有量,5万多落地的价格甚至要比奇瑞、长城、长安、比亚迪等品牌入门车型还要低。
虽然价格低,但羚羊作为一台车的基本素养却非常到位。
比如说2010年前后推出的白金版车型,定价4.68万,尺寸4米1,全尺寸备胎,一个主驾驶安全气囊,虽然没什么特别靓丽的配置,但胜在产品可靠耐用上。
永远也不要小看可靠、耐用在那个时代的吸引力有多强。
其实12年前的国产车处于质量不稳定状态,一台车上万个零部件,不是转向问题就是悬架问题,发动机的抖动和变速箱的难挂挡,都引来了大量的投诉。
铃木典型的G13系列发动机虽然排量小,动力肉,但真正能够做到100万公里无大修,早年前以羚羊做出租车的城市并不少。
和其它车型相比,羚羊没有太丰富、主流的配置,但有一点值得夸赞,就是同级别中为数不多使用前后独立悬架的车型,这大大提升了在5万级产品中的舒适性能。
要知道同期的绝大多数车型还没搞懂什么是悬架,更不懂操控到底是什么。
羚羊质量好,主要源于早期铃木设计理念出色,质量工艺出类拔萃,在更多环节保证了装备工艺,从源头保证了零部件的品质,所以产品质量优异。
其实铃木早期的车型都非常出色,作为最擅长做小车的品牌,铃木在中国推出的车型无一不具备极强的可靠性和家用性能。
比如说当年的一代神车奥拓,日常家用油耗稳稳控制在4L左右,再高的油耗和铃木车主都没有关系,虽然车小但胜在使用成本低、保值率高、油耗低以及稳定性强,基本上不会有太大的问题。
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