从拓儿车到羊儿车，铃木留给重庆人专属街边记忆将成历史？

[车友头条-车友号-Auto丨森林]  提起重庆的出租车，从奥拓之拓儿车到羚羊之羊儿车的称呼，重庆出租车一直是长安铃木旗下车型。如今网红城市——重庆，拓儿车已经成为重庆人的记忆，而羊儿车随时间而去，如今换成启悦的铃木出租车，还能维持多久？

重庆是长安铃木打开中国市场梦开始的地方，在这里登上过顶峰，拥有过辉煌。如今，随着重庆长安铃木汽车有限公司正式更名为重庆铃耀汽车有限公司，标志着铃木汽车彻底退出中国市场，未来的启悦也逐渐被其他出租车取代，重庆出租车将迎来无铃木时代。

铃木为何退出中国市场？

从2000年到2010年，中国的汽车市场迈向新的时代，中国汽车业在这十年间快速的扩张和变革。2000年时，中国汽车销量还只有208万辆，也只是世界第8大汽车生产国，整个乘用车市场只有十余款车型可选。而10年后的2010年，中国汽车销量就已经达到了1806万辆，几乎是2000年的10倍，中国市场可选的国产车型数量就超过百种，超过任何一个市场。

随着汽车销量的快速增长，中国汽车普及率也大幅提高，长安铃木也借着国内汽车市场红利以及自身过硬产品力，在2011年达到年销量22万辆的巅峰。

中国汽车市场这块超级大蛋糕，无论哪个厂商都想要进入国内市场分一杯羹，所以这段时间新的合资企业像雨后春笋一般冒出来。比如：2000年成立的天津丰田，2001年成立的长安福特、2002年成立的北京现代和东风标致等，以及自主品牌的加入。车企与车企之间的竞争越来越激烈,汽车价格不断下跌，紧凑型轿车和小型车价格差距越来越小，丛林法则凸显。

车企想要存活很简单，要让消费者掏腰包，真金白银购买，然而造出符合大多数人胃口的汽车，也需要车企看清消费者购车需求，及时调整战略，顺应时代潮流。随着中国经济的高速发展，城市中产阶层崛起，不再满意于小型汽车的空间和品质，最终紧凑型三厢轿车完全成为当时购车标准，包括后来风靡全国的SUV车型也属于消费者需求的变化。长安铃木没有及时针对国内汽车市场做出改变，一直坚持的小型车战略未能跟上中国市场消费趋势的转变，因此遭受重创。