从拓儿车到羊儿车,铃木留给重庆人专属街边记忆将成历史?
铃木汽车造车理念与消费者购车需求背道而驰,对中国汽车市场洞察力不够,以及自身没有及时调整策略顺应时代潮流,按部就班,缺乏冒险精神,导致长安铃木最终退出中国市场。
重庆城的长安铃木出租车
重庆的代名词很多:山城、雾都、桥都。作为国家历史文化名城,巴渝文化发祥地,“火锅”,“吊脚楼”等影响深远。成为网红城市的重庆,喜迎八方来客,无论是去探寻藏匿于大街小巷的美食,还是去千与千寻的洪崖洞,或者只是想去解放碑“打望”,第一时间想到的肯定是坐上重庆的出租车。
提起重庆出租车,早就因为开的猛而闻名于全国,不是开得太快而是飞得太低,网友都说这是重庆法拉利。作为土生土长的重庆人,我们一般坐出租车都是说的“打拓儿车”,具有十足地方特色。
上世纪90年代,出租车在重庆地区大规模兴起时,普遍采用长安铃木公司生产的奥拓车,于是乎打的士就被重庆人民形象地称之为“打拓儿”,一时间成为时髦词汇。时至今日行走在街上还能听到这句“拓儿”。
后来重庆出租车升级换代变成了长安铃木的羚羊系列车型,又叫“羊儿车”。羚羊系列车型印象非常深刻,横平竖直的车身线条干净利落,在当时显得十分大气稳重。长安铃木的良好口碑也慢慢的在重庆传播开来,省油,耐用成为长安铃木代名词。
如今有了更高级的出租车出现,SUV车型也有了,但是目前大街上最常见的开始长安铃木SX4和启悦。身披着艳丽的黄色涂装,换了4代长安铃木车型,天天穿梭于重庆城大街小巷,陪伴着一代又一代人长大。重庆的出租车俨然成为一道亮丽的城市风景线,也是专属于重庆人的记忆。
下一代出租车谁来代替?
重庆正在打造成为国际大都市,也许在不久的将来这些长安铃木牌出租车不再符合人民出行需求,需要乘坐品质更好,空间更宽阔的车来代替。
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