2023年BBA新能源车分析：奔驰宝马或将继续降价销售

[车友头条-车友号-优视汽车]  但奔驰EQE也并没有成为奔驰纯电车型的“救星”。从2022年8月上市截止到年末，奔驰EQE的累计销量不过是1664辆，平均月销量只是400辆左右，而且上市仅数月就已经出现了超过5万元的终端优惠。这说明市场依然没有认可奔驰EQE。

在纯电领域，宝马的表现相比奔驰要好一些。宝马iX3虽然在上市初期的时候因为“油改电”和高企的价格饱受诟病，但在经历了两年时间的市场培育和官方对价格做出调整后，放下了“架子”的宝马iX3月销量还能维持在2000-3000辆左右的水准。在BBA的所有新能源车型中，这样的销量水准其实已经算是相当不错了。

而在2022年上市的宝马i3显然也吸取了宝马iX3的经验教训，以一个更加符合预期的价格进入市场，初期的表现至少要好于BBA的其他新能源车型。2022年第四季度，宝马i3连续三个月销量环比大增，12月时月销量达到6140辆。虽然现在还无法判断销量冲高是市场趋势还是刻意操作，但至少在2022年里，宝马的新能源车销量数据显然要好于奔驰奥迪。

尽管奥迪的e-tron系列布局甚至早于奔驰宝马，目前已经覆盖了从小型车到中大型车，从轿车到SUV的大部分领域，但是从品牌层面上看，e-tron的声量显然不如EQ系列和iX系列。如果看销量表现，奥迪目前则是介于奔驰宝马之间。

上市较早的奥迪A6L PHEV、奥迪e-tron、Q2L e-tron，最近两年的销量都在缓慢下滑。即使是部分车型市场优惠已经超过10万，也无法阻止下滑的势头。到2022年的时候，A6L PHEV的月销量仅有200-300辆左右，奥迪e-tron和Q2L e-tron更是在2022年下半年滑落到了月销只有几十辆的水平。