2023年BBA新能源车分析:奔驰宝马或将继续降价销售
[车友头条-车友号-优视汽车] 新的一年里,说起新能源车有很多值得关心的问题。比亚迪还能卖多少辆新能源车?造车新势力的格局会如何变化?中国品牌冲击高端的结果会怎样?传统车企的新能源车能否知耻而后勇?……不过相比起这些问题,小编更感兴趣的是却是在豪华车市场,以BBA为代表的新能源车前景如何。
如果要评价2023年BBA新能源战略的前景,首先就得看看BBA在2022年的表现。
2022年,BBA在“电动化”这一课题上可谓是不遗余力。奔驰在EVA纯电平台基础上,用EQS/EQE在电动车领域延续对豪华感的解读,同时也洗刷了“油改电”的耻辱;宝马全新i4/i
7正式上市,加上此前已经发布的iX和iX3,纯电车型已经达到了5款;南北奥迪积极的推动e-tron系列的落地,纯电SUV产品已经覆盖了从小型到中大型产品。
从国内市场年度整体销量增长来看,奔驰2022年在华的新能源车型(包括纯电动车型及插电式混合动力车型)同比增长143%;宝马纯电动车销量同比增长91.6%,几乎翻番;奥迪虽然表现看起来逊色于奔驰宝马,但纯电动车的交付量也有9.8%的同比增长。
从宏观层面来看,似乎BBA的新能源车在2022年都表现不错。但从微观层面看,BBA的问题可就多了。
了解 奔驰EQE,在懂车帝体验3D试驾/AR拍照功能先来看奔驰。奔驰的新能源车型销量在2022年同比增长143%,但需要注意的是这里包括了纯电和插混。而如果单看纯电车型,奔驰的数据就没那么好看了。上市已经有一段时间的奔驰EQC/EQB/EQA,在2022年大部分时间里只能保持月销三位数的水准,这还是在市场终端有着超过10万元以上优惠幅度的前提下。而在“真正意义上”的纯电车型EQE上市后,EQC/EQB/EQA的销量更是应声出现自由落体式的下滑。到2022年12月时,这三款“油改电”车型的合计月销量刚过百台。特别是奔驰EQC,月销量已经进入个位数,与停售无异。
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