吉利造车实力，华为智能傍身，几何 G6M6 硬刚实力首战冬测

[车友头条-车友号-车友公社]  2022年12月27日，「真」锋相对 硬何PK 全国26城试驾会--青岛站，冬日暖阳尽洒，海边微风拂面。青岛国际会议中心是几何G6/M6在青岛首次亮相，山东各个地区的主流媒体一同体验、共同见证，本次活动圆满结束。

几何G6/M6被称为“超能跑的真学霸”，有了华为鸿蒙车机天花板的助攻，几何G6/M6的“超电智能座舱”，为用户带来8G+128G的硬件基础设施，智能体验非常流畅和便捷，实际体验也是如此。

只要用户带着钥匙靠近车辆，前大灯自动点亮，隐藏式门把手会弹出，主驾驶席座椅还会后移，这一切都是“无感”自动完成。当用户坐进车内、系好安全带，车机也已启动完成，一点儿时间都没有浪费，上车体验充满仪式感。

用户想通过车机进行的大部分功能控制，都可以通过唤醒智能AI助手“小何同学”完成，比如导航、看视频、听歌、开车窗、开空调、拨打电话这些功能都可以实现。“小何同学”的反应也很快，用户下达语音指令，它都可以“秒执行”，如果是主驾和副驾两个人同时发出指令，它还会区分音源，同时执行两个命令。

有意思的是，小何还有语音拒识的功能，如果车里有小朋友对小何特别感兴趣，一直想要呼唤小何，车机也不会被干扰，照常执行指令，是那种很聪明的智能了。

另外还有“自适应分屏”功能，一块大屏可以同时满足主驾、副驾的导航、娱乐功能需要。

这次试驾的路况包括直线加速、颠簸路面、S弯道和自动泊车，可以说用户日常行车的绝大部分路况和操作都囊括了。

几何G6/M6有三种驾驶模式：经济、舒适和运动。运动模式的悬挂最硬，对路面颠簸的过滤效果也不如经济模式和舒适模式，但喜欢寻求极限驾驶感的人可能会比较满意；舒适模式适合绝大多数人，可以滤掉大部分路面颠簸，在加减速过程中，也不会有明显的“推背”或者“点头”现象，同时电耗也会维持在良好的水平；经济模式最节能，加速时踏板不会有激烈的反馈。