观察：2022年消失的汽车品牌！

[车友头条-车友号-懂车之道]  【懂车之道观察】对于一些汽车品牌，《懂车之道》作为历史见证者，真的眼见他起高楼,眼见他宴宾客,眼见他楼塌了。

2022年是一个不平凡的年份。12月3日的广州车展竟然是2022年收官之战，这一年，长达14年的新能源补贴有望退出，减征购置税等优惠政策也将结束。芯片短缺还在不同程度影响着，疫情的困扰后遗症还未完全消除。对于每一个汽车人来说，这是极具意义的一年，这一年发生了太多故事。对于汽车品牌们来说，无论是进口合资，还是传统国产，新势力品牌，都受到不同程度的挑战，其中部分品牌受到冲击受困，有的还在苦苦支撑，有的以失败退出告终。我们来回顾一下2022年哪些汽车品牌退出了中国市场？日系豪华，讴歌提前离场2022年4月，广汽本田及广汽讴歌在官网宣布，自2023年起，广汽本田将不再生产及销售广汽Acura品牌的现有产品，广汽本田相关渠道继续为广汽Acura车主提供尊荣服务，始终保障车主权益。自2023年起广汽讴歌现有车型均将退市，不再售卖，进入中国市场16年后，广汽讴歌品牌结束中国之旅。

讴歌是本田汽车于1986年在美国创立的高端品牌，在北美市场获得了成功，讴歌一直有心病，就是混不好中国市场。实际上，讴歌引进中国市场不算晚。早在2006年，也恰碰品牌诞生20周年之际，讴歌宣布进入中国市场进口形式引进了ILX、TLX、RLX三款轿车以及RDX、MDX、ZDX三款SUV，不过它们在中国市场的存在感一直较低，销量不佳。

在2015年之前，年销量始终徘徊在5000辆以下。恰逢进入中国10年之际的2016年，广汽本田成立全资子公司广汽本田汽车销售有限公司，设立北京分公司，成立讴歌品牌事业部，负责销售讴歌国产车型和进口车型。开始在广汽本田生产，讴歌首款国产车型是CDX，也是一款“特供车”，按照惯例，跨国车企，都会率先导入旗下知名度较高的全球车型，定位在中型车以上。而讴歌反其道而行，首款国产车CDX为紧凑型SUV。数据显示，2017年讴歌在华销量为1.63万辆，虽创造讴歌进入中国市场的最高峰。比起同为日系豪华品牌的英菲尼迪为2.91万辆，雷克萨斯销量则为13.29万辆。讴歌就差一大截。之后，讴歌还引入了一款北美市场热销的中型轿车TLX，也针对中国市场推出了TLX-L，对车身和轴距进行加长，然而这款车在国内仅卖了两年就因销量不佳而停产。即便是RDX国产后，也销量低迷。最终，讴歌在2020年陆续停止进口车业务和轿车业务，仅保留CDX和RDX两款SUV的生产和销售。