[车友头条-车友号-天天汽车] 
撰文|宋雨婷
自疫情以来，汽车市场出现了一匹黑马－－
五菱宏光MINIEV，上市后不仅多次夺得了新能源销量榜的冠军，仅2021年销量就达到42.6万辆，给一众A00级小车开辟了更广阔的市场。
#市场火爆涌入者众多#
乘联会数据显示，2021年A00级纯电动汽车销量约89.85万辆，占
新能源汽车销量的30.1％，是最大单一细分品类。
确实，与混动和燃油车相比较，微型
电动车在价格上具有相当的优势，不贵的价格、主打代步，一二线城市以“占号”为出发点，三四线城市以“经济”为出发点的消费者迅速被微型车吸引。
这一市场的火爆，让更多竞争者涌入，各大传统
乘用车企业相继推出A00级车型，除了最出名的
宏光MINIEV，还有上汽科莱威、
奔奔E-Star、
奇瑞QQ冰淇淋、
欧拉等。此外，诸如
雷丁芒果、
朋克多多、
凌宝BOX等这些不常见的汽车品牌产品也涌进了A00级阵营，直至现在也有不少车企在持续加码该领域。
#涨价停产风光减退#
但是，进入2022年以后，因原材料价格上涨、芯片短缺等多重因素影响，使得大部分车企上调旗下部分新能源产品的官方指导价，个别车型相较去年涨幅达到20%。
今年2月， 欧拉汽车首席执行官董玉东就曾公开表示，受原材料涨价和新能源补贴退坡影响， 欧拉旗下的
黑猫和
白猫每卖出一辆就亏损17000元。
当时 宏光MINIEV、
零跑T03等车型售价均有提升。同时，还有部分本就以低利润或无利润著称的A00级纯电动车停产，其中包括
欧拉白猫、 黑猫、 奔奔E-Star等车型。
售价上涨后，多少会影响终端市场的销量表现，因为选择这类车型的消费者，多为价格敏感型。
以 宏光MINIEV为例，以往其主打的是3万元纯电动代步车，在售价上调后，入门级车型售价上涨至3.28万元。而近期
五菱全新上市的 五菱AirEV晴空起售价格已经达到6.78万元，最高售价达8.28万元，价格逼近A0级产品。
据乘联会数据，今年前三季度A00级汽车零售销量81.15万辆，同比增长42.4%的涨幅远远落后于 新能源汽车113.2%的整体涨幅。同时，A00级车型的市场占有率也在下降，较2021年下降10%降至20.9%。
今年11月，中国市场A00级 新能源汽车在整个 新能源汽车市场中的份额占比仅为13.6%，较上年同期下降19.5%。
同样的， 乘用车上险数也从侧面反映出了A00级 新能源汽车在目前汽车市场中的比重化，10月 乘用车上险量数据显示，今年前10个月同比跌幅最为明显的就是A00级纯电动汽车，同比下跌7.4%。
#热度减退市场进入“冷静期”#
如今，微型车的优势正在消退，也有不少去年风光过的企业，在退潮后的沙滩上成为“裸泳者”。其中，就有以14.5亿元全资收购了
野马汽车的
雷丁汽车。
事实上， 雷丁在早前一直靠“老头乐”活跃于三四线城市，自从2016年10月，国务院对于低速 电动车提出“三个一批”（升级一批、规范一批、淘汰一批）的治理思路后，其看准时机收购正规车企转型，并凭借早年“老头乐”的深耕，获得了短暂的成功。
数据显示，在2021年， 雷丁芒果的销量达到了30467辆，并且在2016年至2018年期间，连续三年蝉联低速 电动车销量冠军，市场占有率一度超过30%。
好景不长，今年微型车市场极具挑战，1至11月， 雷丁汽车的 雷丁芒果销量仅达到17898辆，较上年同期下降了51.55%。
在此严苛的环境下， 雷丁汽车也陷入了舆论旋涡，据报道有经销商因 雷丁收到款项后长时间未履行发货承诺而在网络上寻求帮助，累计被欠款超过2000万元，并质疑 雷丁资金链出现严重问题，甚至破产。而根据中国裁判文书网的信息，因买卖合同纠纷败诉， 雷丁迄今已被多次裁定冻结资金。
另据透露，从去年12月起， 雷丁就出现拖延经销商货款的情况，有经销商称去年七八月份至今，超过1年没有收到过 雷丁汽车发来的车。今年5月， 雷丁汽车中高层开始申请主动降薪，中层干部降薪比例在50%，副部长和部长级降薪比例为60%，以度过危机。
对此， 雷丁汽车方面表示，主要是由于芯片短缺和疫情反复，导致资金链受到了影响，但没有停止过生产，交付的车只能保证重点市场和重点区域，的确给一些经销商伙伴造成了影响。
不仅是 雷丁遭遇窘境，背靠
奇瑞大厂的
QQ冰淇淋今年也销量不佳，截至今年11月，本年累计销量达到91947辆，较去年同期下降5.62%。而在 奇瑞汽车的计划中，今年包括QQ冰淇淋在内的两款A00级纯电车型，将合计实现30万辆以上的销量目标。而目前从QQ冰淇淋的销量来看，这一目标将难以实现。
有业内人士分析，A00级市场在今年以前都呈稳定的、高速的状态发展，但随着当下电池价格和政策的调整，在供给和需求两端，A00级细分市场势必会进入“冷静期”，同时在整个电动汽车市场中的份额也有可能进一步减退。【iDailycar】
