实话实说：3.0L以上的发动机，早该淘汰了！

[车友头条-车友号-汽车扒一扒]  

在过去其实充斥着很多大排量“工业垃圾”，比如说Jeep大切诺基的那台3.0 V6发动机，马力234Ps，扭矩285牛米，加速成绩10秒开外，油耗表现12L起步。

这种所谓的大排量V6发动机比比皆是，这就是不少人曾经崇尚的V6发动机，不仅仅使得车企造价成本巨高，销售成本居高不下，还会给用户带去高昂的用车成本。

退一步来看，我们买车的意义不就是感受最好的操作、最优秀的经济性吗？如果这样的产品价格还能更低一些是不是更好。

Turbo的大面积出现给用户带来了更多的选择， 当下你用20万就能买到一台马力超过250Ps的2.0T车型，性能、操控、经济性能远远超过当年的V6发动机。

其实所有企业都在做小排量化，这是市场选择的必然结果，也是所有人“用脚投票”出来的发展趋势。

丰田淘汰了5.7L发动机，给LX装上了3.5T发动机，日产全面淘汰了V6发动机，2.0T发动机性能爆表，本田也掏出了自家的Turbo、VTEC组合拳。

大众、通用、福特、PSA、BBA等最大排量不过3.0T，销售最多的发动机都是2.0T以下，这说明一个全新的时代到来了。

用户的感受非常明显，买车不仅仅更便宜，而且性能更好，最关键的是能养得起了，所以说不要留恋当年的大排量时代。

大排量时代没有任何意义，甚至还让当年的人买不起车，你去问问2010年的用户群体，他们敢奢想一台加速10秒的车吗？（文/车友号 汽车扒一扒）