实话实说：3.0L以上的发动机，早该淘汰了！

[车友头条-车友号-汽车扒一扒]  大排量、低效率发动机的淘汰早就被提上了议程，经过多年小排量涡轮增压发动机的发展，人们对大排量发动机的欲求度逐步下降。

从目前的消费市场来看，50万以内市场基本找不到大排量发动机，主要以2.0L发动机为主，用更强的Turbo增加动力表现，弥补小排量在动力输出上的贫瘠。

小排量这个风气，是从BBA、沃尔沃、凯迪拉克豪华品牌向下蔓延的。

第一个敢吃螃蟹的人是沃尔沃XC90，也就是大概8年前，沃尔沃将2.0T发动机装在了这台曾经百万级的SUV上。

当年的风评非常差， 不少人吐槽沃尔沃“减配之王”，最核心的动力系统从2.5T调整成2.0T，动力势必会受到巨大的影响。

但事实上，通过技术的整合、迭代、优化，沃尔沃XC90的市场竞争力非常强。

一方面，动力系统可靠性更高了，2.0T发动机马力可以做到320Ps，扭矩做到了400牛米，堪称陆地最强2.0T发动机之一，在后续的迭代过程中加入了48V轻混系统，优化了平顺性、安静程度。

另一方面，更小排量的沃尔沃XC90价格也在不断下调，从当年2.5T时代的80多万定价下调到了如今的60多万，再加上经销商给到的一部分终端让步，落地价格可能不到60万。

小排量发动机带来的市场格局变化之快，超过了所有人的想象。

在后续的很长一段时间中，奥迪Q7、A8L、7系等车型也都上了2.0T发动机，目的不是为了减配，而是为了更进一步推动产品的民用化发展以及轻量化、节能减配发展。

大排量发动机时代，动辄3.0L以上的发动机其实是没有任何意义的。

其一、大排量不会带来更好的动力，或者说动力和大排量没有任何关系，更大的排量意味着更低的热效率，也意味着更高的油耗和更可怕的养护成本。

其二、大排量发动机完全不符合节能减排方向，跟品质生活完全无法挂钩，巨大的碳排放对环保是一种压力。