后浪：玛莎拉蒂Grecale Trofeo

[车友头条-车友号-ams车评]  

玛莎拉蒂在推出旗下SUV车型Levante并取得成功之后继续发力，又推出了体形更紧凑的Grecale。在带有三叉戟徽标的前格栅后面有两款动力总成可供选择：四缸轻型混动，或者是带有双涡轮增压的V6发动机。而我们试驾的就是后者，530马力的Trofeo版。

如果要去意大利旅行，那应该选择哪款Grecale？GT、Modena还是Trofeo？前两款通过轻型混动加四缸系统分别提供300马力和330马力。关于这款发动机我们其实通过Ghibli已经有所了解：表现中规中矩，但对于玛莎拉蒂来说其实是比较缺乏澎湃激情的一款发动机。与之形成对比的是应用在玛莎拉蒂超级跑车MC20上的那款全新3.0升双涡轮增压V6——俗称海神的强劲发动机。尽管Grecale没有干式油底壳润滑，但是每只汽缸有两个喷嘴和火花塞的预燃室燃烧概念依然得到保留。

凭借530马力和620牛·米的扭矩输出，驾驶Trofeo行驶在蜿蜒的乡村道路上真的非常惬意。只可惜导航系统建议的路线是从米兰城区驶至城际高速，最终到达一个工业区，这一路没有什么弯道。很遗憾，我们完美地避开了照片中能够看到的山路，因为如果走山路，我们抵达目的地的时间将不符合制造商规定的时间表。

毫无意外地，这辆黄色玛莎行驶平稳，就算是在低转速范围内，这台V6发动机也能发出低沉的轰鸣声，这跟一般采用这种发动机设计方案的其他车辆所发出的声音大相径庭。高度可调的空气悬挂设定偏硬，不过也能将强烈的冲击力隔离在驾驶舱之外，这倒也符合运动跑车的设计理念。根据道路的不同损坏情况，底盘发出的很多噪声会传入车内，这真的与这辆车超过11万欧元的起步售价不太相符。

铝合金拨片、高档皮革

同样的情况还有转向时零星发出的吱吱声以及某些单独的内部塑料件发出的杂音，好在高品质的皮革有效地将注意力分散了。冷暖通风运动座椅前部使用牛皮包覆，侧垫将大腿牢牢包裹其中。后座造型也可以让人感觉舒适，上方采用全景天窗，各个方向的空间都足够充裕。这当然也算不上什么新奇，毕竟Grecale车身长度达到了4.86米，这个长度已经是介于高级和豪华SUV中间的尺寸规格了。