豪华车标配大牌音响，什么音响才配得上红旗的“王者”身份呢？

[车友头条-车友号-智电汽车]  

比如英国之宝的HORIZON（虚拟环绕）、TRIFIELD 3D(使音频还原真实场景，增加临场感）、DIGITAL PRECISION（保留音频细节，减少失真）等等一系列的技术，我们可以发现，这其实跟上面提到的BOSE音响系统中的一些技术所要达到的效果相类似，只是名称和实现的方法存在区别。从技术层面我们想要去比较出谁优谁劣是很不现实的，普通人对这些专业性极强的东西也很难理解。

一个比较简单、直接的方法或许就是用参数来体现产品，比如高合HiPhi X的音响系统为17个扬声器，功放为600W，这些数据可以很直观得告诉消费者值不值。当然，笔者并不太赞成单从账面数据来判断音响效果的好坏，如果数据能够代表一切的话，车企完全可以把扬声器数量加到50个，甚至更多。这里面也涉及车企们的思维方式的差别，传统车企可能更偏向于造车，而新势力或许更偏向于卖车。

既然要卖车，那自然得有竞争的优势，所以新势力喜欢以“数量”取胜，你可以发现理想、蔚来的部分车型上，扬声器数量来到了23个，其他的一些配置上也明显要多于传统车企，大不大方不好说，但是这很符合很多消费者“量多不亏”的想法；而传统车企显然更注重“质量”，各种搭配之下能起到最佳效果的就是好的产品，这也与BOSE工程师“并不强调传统音响的功率比拼或扬声器数量的堆砌”的想法类似。

当然，也有像宝马这样扬声器数量达到惊人的30个的，不过想要有这样的体验，那就得看看“钱袋子”允不允许了。

谈论音响的好与坏存在很强的主观性，每个人对声音的感知能力都不尽相同，哪个音响品牌更好可能只有自己才知道。真要说BOSE强在哪，那只能说BOSE音响有自己的工厂，除了调音技术以外，还对发声单元和喇叭更有研究。不过，在代工生产现象十分普遍的情况下，这算不算得上是优势也不好说，无非就是技术成不成熟，品牌够不够大的区别。