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前段时间，中国保险汽车安全指数（C-IASI）测评结果正式发布，通过多轮碰撞测试，
长安UNI-V在车内乘员安全指数、车外行人安全指数、车辆辅助安全指数三个大项都获得了G（优秀）的成绩，证明了自身拥有的可靠安全性。
那么，在车辆安全这个老生常谈的话题背后， 长安UNI-V都做了哪些功课，下面我们就来详细聊聊。
全新方舟笼车身结构，构筑安全堡垒
车辆安全向来是一个系统性的大工程，特别是随着科学技术的进步，在为车辆安全赋能的同时也为车辆
安全带来了更高的考核标准。
长安UNI-V的车身整体采用了全新“方舟笼”安全车身，围绕驾舱在纵、横两向形成多个核心传力闭环，强化驾乘人员空间保护，一旦在用车过程中发生碰撞，车辆能够有效溃缩，减少碰撞对车内人员生存空间带来的影响。
根据C-IASI的测评结果也够看出， 长安UNI-V在正面25%偏置碰撞中整体获得优秀评价。在其背后离不开
A柱等多个零部件的超高强度。据悉， 长安UNI-V整车高强度钢及以上占比超过70%以上，最高强度达到了1500Mpa。而在侧面碰撞中，得益于B柱等加强件的存在， 长安UNI-V的 车身结构同样是表现优秀。
长安UNI-V的车顶强度也表现优秀，其峰值载荷质量比达到了71096N，载荷质量比达到了5.16，能够确保车辆在发生翻滚或来自上部压力时，依旧能够保障车内乘员的安全空间。
另外， 长安UNI-V还全系标配了6
安全气囊（包括驾驶员 安全气囊、前排乘员 安全气囊、两个前后排乘员100%头部覆盖侧气帘、两个肩胸腹保护一体式侧气囊），通过安全配置的持续加法，让用户更安心。
丰富的主被动安全配置，让智能加码安全
相比在被动安全用户不容易感知到的地方，在看得见的智能安全配置方面， 长安UNI-V可以说是做到了全时守护。在主动安全配置方面， 长安UNI-V配备的540度高清全景影像系统，集成了360度高清全景影像、180度底盘透视和
行车记录仪功能，能够让用户实时监测车辆四周情况。
而配备的大陆第三代ESC车身稳定控制系统，集成了
ABS、EBD、TCS、ESC、HHC等功能。与此同时搭载的AEB智能紧急制动辅助、LDW车道偏离预警、LKA车道保持辅助等多项主动安全技术，也是大幅提升了用户行车的安全性。
当然，这些也都在此次的碰撞实验中得到了充分验证，根据测试结果来看， 长安UNI-V车对车自动紧急制动系统（AEBC2C，满分22分)、行人与骑行者自动紧急制动系统（AEBVRU，满分56分）、车道辅助系统（LSS，满分14分）分别获得21分、56分、14分，加上车辆前照灯获得17.47分，整体得分率达到95.1%。
特调蓝鲸动力，不光稳还够快
在 长安UNI-V上市后，不少消费者就为该车贴上了“年轻人的第一台轿跑车”标签，探究背后原因，除了安全品质的基础实力外，车辆在个性颜值、澎湃动力等方面可以说都是缺一不可的。
例如在动力部分，依托方舟架构， 长安UNI-V提供了1.5T和2.0T两款
涡轮增压 发动机，最大
功率分别为138kW和171kW，峰值
扭矩分别为300Nm和390Nm。传动系统，前者配备的是7挡湿式双离合变速器，后者匹配的是8挡手自一体变速器。其中2.0T动力版本0-100km/h加速时间仅需6秒多。
此外， 长安UNI-V搭载了全新前
麦弗逊式、后
多连杆四轮
独立悬架，在保证城内人员乘坐舒适性的同时基于遗传算法重新设计的
悬架硬点，让
UNI-V拥有更出色的行驶质感。
总的来说，在当下消费者用车需求越来越严苛的今天，车辆安全也成为了各大车企关注的重点，同时随着新技术新科技的不断上车，这无疑也为车辆安全提出了更高要求。
而 长安UNI-V作为UNI家族的首款轿车，在碰撞测试中取得三项优级评分，足以证明该车在车辆安全方面的扎实功底。再者结合上车辆在颜值、澎湃动力等方面具备的亮点，相信随着更多消费者对 长安UNI-V的深入了解，新车在销量上也将持续上量。
