AR眼镜以后会成为新能源标配吗？

[车友头条-车友号-AutoLab]  

AR技术在人们眼中总是充满科技与狠活的，新能源车为了打造智能化，也纷纷将AR技术引入车内，似乎用户旅程会因此更丰富，用户满意度也会更高。但布灵在体验完理想和蔚来的两款AR眼镜后，觉得答案并非如此。

先来看看理想（与雷鸟合作）和蔚来（与Nreal合作）两款眼镜的使用信息对比：

结合表格数据，除了蔚来有单独的适配器外，两款眼镜在使用方式和参数上都大差不差，它们也都采用索尼的Micro OLED微显示屏。

不过，理想那款AR眼镜采用高亮面材质，看上去更像墨镜，而蔚来的AR眼镜外观采用全哑光材质，整体看上去更像一款科技设备。在眼镜的画面显示上，蔚来的AR眼镜是给应用界面做了单独的画面适配，而理想那款眼镜则是对后排娱乐屏的空中投放。

实际体验下来，布灵觉得蔚来AR眼镜显示画面的饱和度会更高一些，色调相对更暖；理想那款的显示画面可能是色调没那么腻的原因，感觉显示更清晰一些，从视觉上也觉得投影范围更广。

操作方式上，虽然蔚来比理想多了一种操作方式，但是戒指是选配，布灵没有体验到。两者都有语音交互功能，但在蔚来ES7上仅限于调节音量等简单的操作，类似于“给我播放《xxx》”的指令只能在理想L9上实现，不过这也是得益于理想L9本身的车机操控。

另外，在视频中未提及的一点是，蔚来的眼镜遮光罩并没有和理想一样采用磁吸的形式，而是选择扣紧的方式。很多网友觉得这么做可以降本，会显的有些廉价，蔚来AR眼镜2299元的价格也确实更低一些。

但对于布灵来说，能扣紧反而是最有安全感的方式。使用理想AR眼镜的时候，如果需要调整镜腿之类的部位，即使没有碰掉磁吸的前挡镜片或是遮光罩，行动起来也会有些畏畏缩缩的，害怕力气一大就会把镜片碰掉。（实际上也碰掉了1次）