前10个月销量同期腰斩，起亚跌入万丈深渊，国产车日子就好过？

[车友头条-车友号-言车有徐]  

关注韩系车的都知道，它们在中国市场一直都是在以低价换取市场，再加上合资品牌的光环，营造出高性价比的感觉，以起亚焕驰举例，这款车的官方售价区间为6.69-7.09万元，真正把价格下探到了自主品牌的区间内。可随着自主品牌的发展，无论是在颜值设计，智能配置，

还是动力上都有了与韩系车一较高下的本事，也就是说曾经靠着低价优势打出一片天的韩系车，其份额也被后来居上的国产车所蚕食。

与此同时，起亚自身的认知也不到位。就拿近两年来举例，这家车企并不是没有推出过新车，相反它的更新速度还是蛮快的。特别是在2021年品牌换新后，起亚在当年7月份和9月份相继推出了智跑Ace与嘉华，大家的期待值也比较高。像是嘉华这款MPV，自亮相后更是被频频拿出来与赛那对比，毕竟这款MPV无论是配置还是空间表现，在同级别车型中绝对都算得上是优等生。可没想到的是，起亚却作死地给嘉华定了个昂贵的价格，近30万的价格完全没有与赛那打出价格差，所以如今月销量也基本就在200台左右徘徊。

除此之外，起亚在前段时间上市的狮铂拓界也是被疯狂吐槽定价“失心疯”，17.98万的起售价比丰田荣放还要贵4000元，而才上市的新一代CR-V的起售价则为18.59万元。尽管三款车型之间的售价并没有拉出太大差距，但起亚的品牌影响力却与“两田”相差甚远，无论狮铂拓界有多优秀的产品力，没有性价比就不能突出自己的优势。而当合资品牌光环不再闪耀的时候，起亚又拿什么去与别人争呢？

写在最后

随着销量和市场份额的持续下滑，关于起亚在国内市场败退、疲软、低迷、亏损、退网撤店等新闻屡屡被曝出。曾经风光无两的韩系车在华颓势让人扼腕，只能说机遇都是留给有准备的人，起亚明显没有在最好的时机全力打造品牌形象从而完成品牌突破，这个时候，自主品牌开始“独当一面”闯了出来，留给它发挥的空间自然也不多了。