比亚迪值得被「仰望」吗？

[车友头条-车友号-GeekCar]  

前不久传出奥迪将采用比亚迪 DM-i、DM-p 系统的消息，相当于在侧面证实了比亚迪混动系统的出色性能。

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品牌

前不久和一位在新势力车车企做市场的朋友聊天，他向我抛出了一个观点「没有销量就没有品牌」。的确如此，再多的媒体背书也抵不过用户的口口相传，在产品性能多点开花，同时又有产能保障的前提下，如今的比亚迪是月月销量过 20 万。

比亚迪推行高端品牌的基础就在于有着非常好的群众基础，当大家都把他认作国货之光后，设立高端品牌也就是顺水推舟的事，质疑声会相对少一些。

相比之下，另外很多品牌设立高端子品牌更像是逆水行舟，带有很强的目的性。例如为了实现品牌向上而设立高端，这样的做法就存在很多问题。首先，为什么要改头换面？因为本身群众对老品牌做高端车这件事本就不认可；其次，在没有群众基础的前提下做高端更会背负骂名，质疑之上叠加质疑。

曾经的比亚迪依靠一款畅销的 F3 打天下，后来推出了比亚迪唐、汉等高端车型，比亚迪的品牌本就经历了一次高端化的过程，而且是成功的，比亚迪汉上市 5 个月后月销量便以超过万台，今年 9 月，比亚迪汉的月销量首次突破 3 万台。这一数据对于销售均价超过 20 万的自主品牌车型来说是相当不错的，也代表着用户对比亚迪预期逐渐走高。

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机会

丰田的高端子品牌是雷克萨斯，该品牌设立于二十世纪八十年代末，背景故事与今天的比亚迪格外相似。

首先是丰田借石油危机的风口杀入北美市场，凭借的是更好的燃油经济性和更强的产品力，在当地获得良好的群众基础后，推行高端品牌。彼时，只要获得美国人的认可便获得了全球认可，因为当时的美国市场是全球第一大汽车消费市场。

今天的高油价加之新能源风口则像极了石油危机时的境遇，比亚迪的一系列操作也像极了翻版丰田。