现代汽车，向天再借20年

[车友头条-车友号-智选车]  近6年来，北京现代的年销量连续下滑，到2021年时仅剩余38.2万辆，相比2016年的巅峰时期下跌近三分之二。至于起亚，发展近况也是如出一辙。

不过，市场的魅力也正在于此，它既允许先行者的狂欢，又欢迎后来者的追赶。

20年激荡，荣耀夹杂着落寞。站在这个节点来看，北京现代已经超过很多很多的合资友商，一如铃木、雷诺、菲亚特、讴歌、Jeep等等，或许还没有完全消亡，但又能怎么样呢。

其实，这些都不重要。陶渊明说：悟以往之不谏，知来者之可追。村上春树也说：死的人就一直死了，活着的人还要继续活。

是啊，过去的就已经过去了，不论它岁月峥嵘还是枝节横生，也不论它劳苦功高还是一事无成，都将在时间的作用下化为尘埃。往后的日子，才是好日子。

20岁的狂欢，是“及冠之礼”，更是向新之始。

今年3月份，北汽投和现代汽车联合宣布向北京现代增资共计约9.42亿美元，助力其在电气化转型、产品升级和渠道优化等方面快速发展。

更早的2月份，韩国起亚株式会社与盐城市人民政府、江苏悦达集团签署了扩大投资协议，计划为新合资公司悦达起亚增资9亿美元，开启新合营时代。

落到产品方面，北京现代在20周年庆典上推出了新款菲斯塔N Line和第五代途胜L 8AT，悦达起亚全新狮铂拓界也已在11月3日正式上市。这是对中国市场重视程度提高的体现。

而进博会亮相的一系列新车型，则代表了现代汽车集团的发展新方向。

氢能领域。氢燃料电池车NEXO将于今年内推出中国版车型，加氢5分钟续航550km（CLTC工况）；另外还有“HTWO广州”即将竣工投产，作为现代汽车集团首个海外氢燃料电池系统研发、生产、销售基地，重要性不言而喻。

电动领域。中国首次亮相的IONIQ(艾尼氪) 6，基于现代汽车集团电动汽车专用E-GMP平台打造，后续或将以进口方式引入中国市场销售。