商用还是运动，揽胜运动定位尴尬

[车友头条-车友号-超跑密探]  豪华行政车是商务大佬们的出行必备，舒适又高端，更是用来彰显身份地位最好的工具，到了这个段位，汽车对于老板们来说已经不再是简单的交通工具，更多的是背后的精神价值。说到行政车，那必须有路虎揽胜的名字，超百万的定价，让其和奔驰G500可以平起平坐，当然，它能带来的行政价值比车价可是大的多，这也是它最大的竞争优势。

路虎揽胜的市场影响力一直在线，但路虎揽胜运动版就是另外一种命运，作为路虎揽胜衍生出来的车款，揽胜运动版按说应该更能符合年轻消费者的用车审美，它比路虎揽胜更运动更时尚，但在外观设计上，却被很多车友否定，认为它并没有路虎揽胜的行政味道浓厚。

从第一代路虎揽胜运动车型出现，到现在为止，它仅仅在市场上待了十八年时间，为欧美市场而生，当时的定价为8万美元，引进国内之后，通过进口方式开启销售，国内的定价也是突破了九十六万，这个价格对于很多国内消费者来说真心不低，有这样的预算，完全可以考虑入手其他豪华品牌，比如保时捷卡宴。

国内消费者一直对路虎揽胜运动的关注度就并不高，且认为它的定位不够清楚，行政高端平台弄出来一台运动型的车款，将行政方面的优势压制下去，对于百万车价这个级别来说，真正想要运动感的消费者压根不会考虑路虎揽胜运动，因为有比它更具运动气质的大有车在。

通过车企对路虎揽胜和路虎揽胜运动的定价也能看出，路虎揽胜运动并未受到重视，身价比大哥低了六十万之多，虽然从整车品质来看，两者之间的差距并不大，但对于用户消费心理来讲，已经产生了巨大的影响。可能在差出来的六十万，已经将消费者的身份地位带来翻倍的负面影响。

既然是行政车款，那么就该好好的专注打造高端商务感，想要成熟稳重与运动时尚两者兼得只会让路虎揽胜运动失去原本的个性优势。（文/车友号 超跑密探）