试驾东风日产Ariya艾睿雅，传统车企的电车比新势力的好？

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其二，Ariya艾睿雅的内饰设计，可能给人的第一印象没有外观那么前卫，但美感不错、科技感是比较足的，并且设计师也在尽量克制去使用实体按键，以实现车内的简洁感。

在营造质感方面，Ariya艾睿雅的软质材料包覆随处可见，加上木纹装饰、金色金属装饰等的使用，也让车内的质感进一步提升。值得一说的是，通过使用代表自然的木纹去彰显质感之外的绿色环保，也是日系车常用的手法。

除此之外，前排也是体现Ariya艾睿雅“非典型”设计的地方。首先，操作中央扶手上的按键，可以使中央扶手纵向移动，好处是便于不同身材的人找到最舒适的位置，并且Ariya艾睿雅的主副驾是连同的，一来体现了自动驾驶时代未来座舱的感觉，二来也让主驾到副驾更加便捷。

其次，因为中央扶手采用可移动的设计，所以它并不能像一般车型那样设计扶手箱，为此Ariya艾睿雅在中控台正下方设计了一处可伸缩隐藏的储物空间，操控按键同样设计在中央扶手上。

空间方面，Ariya艾睿雅的前后排驾乘空间都比较充裕，其中后排座椅对腿部的支持性或有改善余地。后备箱空间中规中矩，应对日常使用足够，另外后备箱内未配置备胎，但配有快速补胎装置。

写在最后：常有人说，新势力造的电车才是电车，电车就不应该和油车一样；传统车企涉足电车不如新势力快，其造的电车不如新势力好。

对此，我并不认同。车不能因为是电、还是油，就一定要怎么体验不同，所有的同与不同都应该基于其物理特性来匹配最利于体验改善来设计，比如电机具有“低转高扭”特性，利于改善中低速加速性能，但有了加速性能好的噱头之后，为减少驾乘眩晕感、保证安全性，也应当为加速性能设定一个度。

从试驾体验来看，东风日产Ariya艾睿雅与新势力造的车不同、车机互联如UI、UE能进一步优化会更好，但其在驾乘体验上表现出的优势，也仍然能表明它是一台不错的车；尤其是，当其市场终端有一定额度价格优惠之后。（文/车友号 车业杂谈）