试驾东风日产Ariya艾睿雅，传统车企的电车比新势力的好？

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也因此，如果以油车的视角来看，Ariya艾睿雅长续航顶配版在动力方面也的确可以匹配其运动化的造型设计。至于续航表现，因本次试驾时间偏紧，故本篇内容不作分享。

当然，Ariya艾睿雅还是一台挂着“NISSAN”标的车，且还是一台偏家用取向的紧凑型SUV。为此，舒适性也是这台车的特点。具体表现在两个方面：

其一，基于前麦弗逊+后多连杆独立悬架的设定，Ariya艾睿雅的底盘是偏舒适性取向的调校，它能将来自轮胎与路面间的轻微振动过滤干净，哪怕是经过一些肉眼可见的路面小坑，你也基本不会感受到多少振感；除了以较快速度压过沉降后与路面有些高差的井盖时，它会让你感受到顶伸感，且比较硬而直接，好在不拖泥带水。

另外，在Ariya艾睿雅上，日产的大沙发也配上了，而这也是为何Ariya艾睿雅的乘坐感受能偏向舒适性的原因之一。

其二，Ariya艾睿雅的车内比较安静。虽说电车普遍比油车安静一些，但因为此次试驾的Ariya艾睿雅长续航顶配版还配有前排隔音玻璃，所以其车内的噪音比较低。

另外，Ariya艾睿雅长续航顶配版配备的是邓禄普SP SPORT MAXX 050轮胎，其特点是在拥有不错的操控性能时还保持不错的静音效果。从实际的体验看，其胎噪也的确不高，为整车舒适性进一步加分。

至于其他人机交互，如基于双联屏的车机互联，虽然功能设定丰富，比之以往合资品牌油车要好，但与时下新势力的车机相比，其UI、UE体验有较大不同，仍略显传统。

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这是一台设计前卫的“非典型”东风日产电车

尽管我认为Ariya艾睿雅可以用油车的习惯去开，但其设计是前卫的，配得上其电车的身份，具体表现在两个方面：

其一，Ariya艾睿雅的整车体态偏跨界运动风格，型面变化比较大胆，营造出立体雕塑的视感。前脸饱满、简洁，车身侧面车门较车窗面积比例较大（不影响视野）、有高级感，尾部同样饱满。在我的印象中，传统车企以往的SUV新车创意草图，大概就是Ariya艾睿雅实车的样子。