当下的汽车市场，基本都朝着电动化的方向在走，就连
奔驰C 63这种高性能车也引进了电动化，我们也不能不感慨市场的变化如此之快。
[车友头条-车友号-爱车兵团] 
虽然市场整体朝着稳健的方向在发展，但总有些叛逆的车企，想逆市场而动，
马自达就是其中一位。在其他车企继续研发前驱平台，部分豪华车企从后驱转为前驱时， 马自达反而去研发家用车的后驱平台，虽然此前 马自达拥有
MX-5和过去的
RX-7等后驱跑车车型，但 马自达的动作，还是让一众喜欢驾驶的消费者感到惊喜。
至于 马自达干了什么呢，也不是什么惊天大事，只是开发家用轿车和SUV的后驱平台，虽然时局艰难，但也还是获得了众多车迷的欢呼。
近日，网络上流传一张图，从该图中我们可以得知，全新CX-90将由
长安 马自达引进并国产化，根据此前的规划， 马自达将会在2023年底前推出
CX-50、
CX-60、CX-70、CX-80、CX-90等多款车型，其中CX-90为CX系列最大尺寸的车型，由于基于纵置后驱平台打造，该车成为CX系列第二款纵置后驱车型。
国内版本目前没有谍照，我们先从海外版本的谍照当中略窥一二。从外观来看，新车的尺寸非常大，不过蜂窝中网和细长的大灯组设计还是很有 马自达的味道。另外新车的尺寸为5069/1936/1728mm，
轴距 2930mm，尺寸已经很接近
汉兰达、
途昂以及
昂科旗等中型SUV。
侧面则是延续了 马自达修长的车身设计，车窗下沿很平整，尾窗的设计也和海外发售的 CX-60有所区别，再加上车顶溜背设计以及稍微拓宽的前后轮拱，让它在看似沉稳的同时还有一丝运动感。
尾部的设计依旧很有 马自达的风味，双边四出排气和底部护板，再加上与大灯组相呼应的尾灯组，整体给人一种年轻且沉稳的感觉。
动力方面， 马自达CX-90将会提供两种动力总成，一种是48V轻混系统，另一种则为插混，其中轻混版本将会搭载Skyactiv-X 3.0T
涡轮增压直列六缸
发动机，匹配ISG电机以及48V电池组，插混版本虽然搭载2.5L eSkyactiv自然吸气 发动机，但它拥有动力更强的电机以及355V锂离子电池组，容量为17.8kWh。另外在日本以及欧洲市场， 马自达CX-90依旧会提供柴油版本。
不过由于3.0T 发动机对于定价以及使用成本会有明显影响，兵哥认为 长安 马自达很有可能会推出2.0T四缸 发动机的版本走量，3.0T六缸版本存在的意义更多是拔高品牌力。
竞品和市场前景
至于竞品和市场前景，首先我们要看看 马自达CX-90是什么车型。
CX-90是 马自达的旗舰SUV车型，主要目的就是取代
CX-9成为新一代旗舰SUV车型， 马自达曾经在2012年通过进口方式引进 CX-9，定价43.90万元，第二代官方未引进，而是进口车商通过平行进口的方式少量引进加拿大版本，售价35-48万元之间，参考第一代和平行进口的第二代车型，兵哥认为售价定在25-35万元左右就比较合适。
如果 马自达引进CX-90的话，它需要面临的不仅仅是
丰田汉兰达和
大众途昂以及
别克昂科旗等传统车企中型SUV的的巨大压力，还要面对
特斯拉，以及蔚小理等新能源品牌的角逐，以及自身产品线较少的缺陷。
根据此前 长安 马自达官方公布的数据显示，2022年8月份的终端销量为5,316辆，同比下跌2.57%，前8个月的销量也仅有7.7万辆，不及头部车企单一车型的零头，并且在单月销量当中，至少有一半以上都是昂克赛拉贡献， 马自达的未来非常危险。
总结
兵哥认为 马自达虽好，但也得看清现实，如果 马自达想打翻身仗，定价和产品力的匹配，以及价格诚意就显得尤为重要，俗话说的好，没有不好的产品，只有不好的价格。
如果 马自达CX-90能够顺利入华，并且定价合理，那势必会吸引一批热爱驾驶的消费者，不过如果 马自达还不转变思维的话，那么 马自达未来的处境会变得很尴尬。
