国内燃油车迭代更快、新车更多了，都抢着割最后一把韭菜？

[车友头条-车友号-路咖汽车]  

另一点则是汽车零部件供应的本土化水平越来越高。无论是合资车企还是中国品牌，造车都需要庞大复杂的供应链体系支持。如果自己的供应链更多受制于海外，那么很显然，在产品的更迭速度，甚至是渠道铺货节奏上，都会有被掣肘的风险。而依托中国这样一个既庞大又富有潜力和活力的汽车消费市场，全球主流汽车零部件供应商们自然也看在眼里。包括博世、法雷奥、采埃孚、电装、爱信等一大批从汽车三大件，到覆盖轮胎、空调、座椅、灯光等细节的供应商体系，都在国内搭建成熟。

最后不得不提的是，这种高速迭代或频繁推出新产品的节奏，其实主要还是由中国品牌所带来的，合资车企在这个领域主要扮演的还是追赶者的角色。但另一方面，无论中国品牌还是合资品牌，对于旗下王牌车型的迭代速度还是非常讲究传统火候的。而在这方面，中国品牌的产品积累显然还比不上合资品牌。（文/车友号 路咖汽车）