MPV 也讲操控性？梦想家场地试驾

[车友头条-车友号-42号车库]  

前几天编辑部来了一台岚图 FREE 纯电版的试驾车，在深度体验过后，这台车让我印象最深的莫过于调教优秀的空气悬架。优秀的路面隔绝感、面对大颠簸厚重的过滤质感、出色的弯道支撑都让我不得不点头称赞。

巧的是，在刚刚体验完岚图 FREE 之后，岚图的第二款产品——梦想家开始了场地试驾。似乎是出于对于自己的动力底盘性能的自信，岚图本次试驾活动的主题竟然是「智能驾控」。

有点意思，一台接近 2.5 吨、车长 5,315 mm 的中大型 SUV 会在驾控上给人信心？

空悬 + 魔毯，长板更长

岚图梦想家的底盘和 FREE 一脉相承：前双叉臂 + 后五连杆独立悬架，底盘采用铝合金材质。空气悬架和岚图 FREE 一样支持 60 mm 主动可调式，可根据工况不同自适应调节底盘高低。

空气悬架的场景拓展性变得更高：梦想家的空气悬架具有「贵宾礼敬模式」，在此模式下乘客上下车、拿取行李时离地间隙自动降低至 103 mm。并且梦想家和岚图 FREE 一样具有「高能模式」、「郊游模式」、「舒适模式」/「经济模式」。

在「舒适模式」/「经济模式」下，岚图梦想家的底盘离地间隙 133 mm，减振器上下行程居中，余量更大；

在「高能模式」时底盘离地间隙 103 mm / 113 mm，此时悬架支撑性提升，重心降低，提高操控性和稳定性；而在郊游模式下，空气悬架升至最高，离地间隙达到 163 mm。

在此模式下，作为 MPV 的岚图梦想家的底盘高度已经接近 SUV，通过性相较于传统 MPV 有所提高。

当然这些都是 FREE 上拥有的东西。对于一台售价 36.99—63.99 万的中大型 MPV 来说，岚图想要驾乘的体验更上一层。岚图为梦想家配备了「魔毯」CDC 减震器，减震会和车前摄像头联动，它能够每秒 500 次扫描车前路面数据并以每秒 100 次的频率进行自适应调整悬架的阻尼，增加舒适性。此外，这套悬架还可以根据车身前后左右的俯仰对阻尼进行调节，理论上可以抑制晃动。