别出机杼，埃安潜心家用创新

[车友头条-车友号-汽湃]  

消费者在买车时，都有着明显的指向性和针对性。

有代步需求的用户，喜欢轻松好开的纯电小车；而有长途需求或大家庭用户，更青睐于燃油大七座SUV。但是，这两种车，在“跨场景”使用时，却无法实现兼顾。

纯电小车用户，在面对长途旅行时，车辆内部局促、续航里程较短会大幅影响体验；大车用户在城市代步时，也会因为体积大走街串巷不够灵活、里程费用过高而影响体验。

就在今年成都车展，2023款AION V Plus推出，这台20万级的纯电大七座SUV，剑指上述家庭用户所遇的各种痛点，直接将纯电小车与燃油大车的优势“合二为一”，做到真正的“全场景无缝切换”，完美弥合了纯电小车与燃油大车在使用场景上的“鸿沟”。

同级首款大七座，竟然也能灵活好开

家庭用户对于汽车空间的需求，其实在一定程度来讲，是纠结且复杂的。

在平时，大家希望车子灵活、轻巧好开；但是在举家出行时，又希望车内空间大一点、再大一点。

如果不是“空间魔术师”，谁敢去揽“大小车”合二为一的“瓷器活儿”？

不过，AION还真的有这套“金刚钻”——2023款AION V Plus最大的“新意”，就是将宽大舒适与灵巧好开，深度绑定在了一起。

2023款AION V Plus的长宽高三围分别为4650/1920/1720mm，和大部分的紧凑级SUV差不多，在街头巷陌穿梭起来可不要太轻松。但是，它的轴距却达到了2830mm，已经能媲美更贵、级别更高的越级车型。放置三排七张座椅，车内也不显拥挤。

而这一切，需要归功于GEP纯电专属平台的空间优化。相比于油改电平台，专属纯电平台可以更加精准地布置电机、电池的位置，而且尽可能少占用车内空间。简单来说，就是减小“公摊面积”、提升“套内面积”。