这就是全新C 63 S E PERFORMANCE的“怒吼”

2022年09月22日 15:11

[车友头条-车友号-ams车评] 提到C 36 AMG，或许是很多人对于高性能车向往的开始，它不仅作为AMG与梅赛德斯-奔驰正式奠定合作关系后开发的首款车型，而在凶悍外观之下，更以大排量发动机澎湃动力与AMG独特音浪，让AMG的名字与“6.3”标识深深注入到了不少玩家的心中。时至今日，它依旧足够经典，但随着时代变革，汽油味道之中又新融入了更多“电能”，而源自F1赛车的E PERFORMANCE混合动力系统，更为它开启了新的非凡性能之路。

在AMG诞生55周年之际，全新梅赛德斯-AMG C 63 S E PERFORMANCE的登场无疑是具有历史性的，不仅将继续满足人们对于纯粹性能的渴望，更以领先的先进技术为极致驾控与性能豪华创造新的可能性。是的，它依旧是你熟悉的高性能C级车，但这次却真的很不一样。

F1技术加持，E PERFORMANCE造就非凡性能

自F1进入混合动力时代以来，梅赛德斯-AMG马石油F1赛车的混合动力技术为其创下无数辉煌；从赛道到公路，作为首款搭载由AMG自主研发的、源自F1赛车的E PERFORMANCE混合动力系统的高性能量产C级车，全新梅赛德斯-AMG C 63 S E PERFORMANCE这套混合动力系统充满着无限可能。

新车混合动力系统由一部位于前轴的纵置2.0T四缸涡轮增压发动机、一部位于后轴的双速永磁同步电机，以及阿法特巴赫自主研发的高性能电池系统组成。发动机与电机可独立工作，更可相互配合，实现最大功率为680马力，最大扭矩可达1020牛·米。

其中，M 139 2.0T发动机秉承“一人一机”理念打造，最大功率可达476马力，并应用了F1的电动废气涡轮增压器技术，将电机集成在涡轮增压器中，有效减少涡轮迟滞，即使在怠速状态下涡轮也可快速响应，令动力随叫随到。

后轴搭载的电驱系统由电机、双速变速箱和电控限滑后差速器组成，150千瓦和320牛·米的强劲动力可直接作用于后轮，而当后轴打滑时，也可通过完全可变的全时四轮驱动系统增强版，为前轮输送更多的牵引力。

由阿法特巴赫自主研发的AMG高性能电池，其技术理念同样来自F1赛车，兼具高功率与轻量化的优势。400伏高压电池容量达6.1千瓦·时，电池应用了源自F1的高压电池直接冷却技术，每一颗电芯均可单独得到冷却；并拥有4挡能量回收模式。

多项先进技术专注驾驶乐趣

全新梅赛德斯-AMG C 63 S E PERFORMANCE率先搭载多项先进驾驶科技，搭载AMG SPEEDSHIFT MCT 9速变速箱，提供“纯电”、“舒适”、“电量保持”、“运动”、“运动增强”、“赛道”、“湿滑”和“个性化”共8种驾驶模式。

在“纯电”模式下，全新C 63 S E PERFORMANCE支持13公里纯电续航里程；在“赛道”模式下，内燃机和电机同时运作，驾驶过程中电机提供的动力最高可达80%，并根据不同场景作出相应电能释放决策。

值得一提的是，全新C 63 S E PERFORMANCE还首次搭载完全可变的AMG高性能4MATIC+全时四轮驱动系统，可将动力毫无保留地传递至每个车轮，并带有漂移模式。自适应可调减振功能的AMG行驶控制系统，其悬挂可根据行驶状况动态调节每个车轮的减振，保持动态支撑的同时更兼具驾乘舒适性。同时，新车首次标配主动式后轮转向系统，最大转向角达2.5度；标配的AMG高性能复合制动系统。

以性能进化激发美学进阶

全新梅赛德斯-AMG C 63 S E PERFORMANCE通过以性能为导向的全新设计元素，更将动感之型展现得淋漓尽致。新车传承诸多AMG经典设计元素，引擎盖位置更首次以AMG的家族徽章取代了传统的三叉星徽，成为首款采用这一设计的梅赛德斯-AMG车型。车尾则通过“C 63 S”字样采用E PERFORMANCE车型独有的红色铭牌，强化其对于性能的渴望。

不止于此，全新C 63 S E PERFORMANCE提供轿车与旅行轿车两种车型选择，为驾驶者提供了更多场景下的可能性。AMG锻造轮毂、黑色包裹的侧裙板、带有大型扩散器的后裙板、两侧梯形造型的双排气尾管和车尾的扰流板，形成AMG独有的性能风范。