在新能源时代如何“跟时间做朋友”？试驾：奔驰EQE

[车友头条-车友号-牛车网]  百年之前，卡尔·奔驰发明了世界上第一辆三轮汽车，开辟了汽车工业的新纪元。百年之后，在暗潮涌动的新能源汽车时代，奔驰又将如何捍卫自己的领土？

继旗舰新能源车型奔驰EQS之后，我们又见到了一款价格更为亲民的车型——奔驰EQE。这款车型已经在成都车展正式上市，新车的价格也定在了52.8-58.5万元。作为豪华品牌C级新能源轿车阵营中的佼佼者，这款车又将有着怎样的表现呢？接下来就让我们一探究竟。

#关于静态

正如E与S的关系那般，这辆EQE在视觉上也呈现出一副“小EQS”的感受。如果忽略奔驰EQS上的那条贯穿式的头灯与车尾悬挂的“尾标”，很难区分二者之间的差异。

全封闭式前脸设计，保留常规概念中的格栅造型，加之内部三叉星辉环绕于LOGO周身，气场十足。此外相较于EQS相对稳重的风格不同，EQE前保险杠三段式运动设计，使得新车有着极强的运动感。

为了使整车拥有更低的风阻系数，奔驰设计师也是在EQE上采用了翼子板与机盖一体化的设计，这也使得整车在行驶过程中的风阻进一步降低。

从车身尺寸来看，纯电平台车型，在设计上与跟燃油车的差异还是十分明显的，EQS如此，EQE也是如此。超短的前悬与后悬设计，让这款4969mm的车长，做到了3120mm的轴距，这也将对车内空间有着更高的帮助。

整车设计则依旧延续EQS的设计理念，流畅优雅的车身线条，使其拥有极低的风阻系数，仅次于EQS的0.2cd，为0.22cd，高速行驶时EQE的空气阻力大约与一块80公分的地砖面积相近，可谓是非常夸张。

在本次试驾的奔驰EQE上，还特别采用了五幅样式的低风阻轮毂，并且采用了与EQS相似的隐藏式门把手。

车尾部分贯穿式后尾灯组，翘起的小尾翼，以及底部亮黑色装饰板的搭配，使得车尾有着不错的立体感，但整体依旧相对优雅一些。如果想要更加运动极致的感觉，或许之后推出的AMG版本会满足你的期待。