50多万就能买到的小“EQS”，奔驰EQE哪个版本性价比最高

[车友头条-车友号-1号车盟]  放眼整个汽车行业，奔驰的整体实力绝对算得上是老大哥般的存在，可近几年新能源浪潮来袭，其在电气化领域的表现却有些“难堪”，旗下几款“油改电”产品，遭到不少网友口诛笔伐。

好在，随着首款基于纯电平台打造的奔驰EQS问世，奔驰算是保住了行业老大的地位，但对于消费者来说，EQS过高的售价也是让他们望尘莫及。因此为了迎合时代趋势，实现奔驰“全面电气化”的长远目标，奔驰新推出了一款基于中大型纯电架构平台（EVA）打造且价位仅为EQS一半的纯电车型——奔驰EQE。

先来说说外观方面，前脸部分，奔驰EQE依旧采用了EQ系列的家族式设计语言，新能源车的简约风格十分突出，全封闭式中网与两侧大灯相融合，配合上亮黑色的前包围以及镀铬包边，营造出一种强烈的高级感。

车身侧面，新车同样采用了与EQS相似的弓形车身设计，这样的设计除了增加辨识度以外，还为对抗风阻起到很大的作用（整车风阻系数仅为0.22Cd），尺寸方面，新车长宽高分别为4969/1906/1509mm，轴距为3120mm，整体视觉效果还是比较修长的。

尾部方面，依旧是浓浓的EQ家族式设计，贯穿式尾灯十分吸睛，配合上车尾的小鸭尾装饰，彰显了整个车尾的视觉层次感，营造出更运动的视觉效果。

内饰方面，EQE的设计自然不必多说，毕竟奔驰一直以来的内饰设计在行业内都是天花板的存在。整个内饰氛围简洁豪华，12.3英寸全液晶仪表盘、12.8英寸悬浮式中控屏、经典奔驰三辐式多功能方向盘以及大量实木材质覆盖，搭配皮质座椅，将传统的奢华感以及未来科技氛围感结合得非常好。

动力方面，新车搭载了一台永磁同步电机，最大功率215kW，峰值扭矩530N·m，百公里加速6.7S；悬挂方面，新车采用前双叉臂后多连杆的悬架组合，在能够确保舒适性的同时提升车辆操控性；而续航方面则采用容量为96.1千瓦时的电芯动力电池组，CLTC工况下续航里程最高可达752公里。