这台小型纯电SUV，让合资车企扳回一城

[车友头条-车友号-DearAuto]  大概正因如此，不少人才如此期待smart精灵#1的到来，期待它把燃油车时代的极致风格延续到纯电动领域——当然，如果你想再有个性一点，定价为27.9万元的BRABUS版的精灵#1或许更适合你。

精灵#1 BRABUS版车型在外观内饰造型上有着诸多细节设计，都彰显着其独特的身份，性能方面也更加强悍，在可爱的基础上又多了一份野性，可盐可甜男女通吃。

这是一台可以谈驾驶乐趣的smart！

在燃油车时代，smart在操控表现上最大可能也是唯一的亮点就是灵活，这主要是因为车小，倒不是它操控有多好。但来到纯电动时代，smart精灵#1在驾控方面却是可圈可点。

自成都车展正式上市以来，精灵#1共提供两种动力版本可选，普通版车型由一台后电机驱动，最大功率200kW；BRABUS性能版则搭载前后双电机，最大功率达315kW。

续航里程方面，精灵#1全系搭载一组容量为66kWh的三元锂电池组，由吉利汽车旗下的威睿电动品牌提供，根据不同车型分为500km、535km和560km三种续航版本（CLTC工况）。

当天我试驾的是Premium版，即除BRABUS性能版外的顶配车型。200kW的动力输出，对于这台车重仅1.8吨的小型SUV来说，已经可以实现0-100km/h加速仅6.7秒，因此当使用标准模式在丽江市区行驶，精灵#1的加速轻快灵敏，而当进入高速路段，调到运动模式，在油门行程踩到超过1/3之后，明显的推背感就会随之而来。

而要驾驭这种随传随到的动力，就必须要具备足够精准灵敏的转向，毕竟如果方向盘只要稍微虚一点，可能都会跟不上车身摆动的姿态。

在前往玉龙雪山蓝月谷的路上，会经过一段山路，紧致精准的转向手感，让精灵#1在蜿蜒的山路上得以灵活自如地前进，转向和动力输出的和谐配合甚至让人产生抵着油门劈弯的冲动。