新能源车型的销量相较于过去不断攀升，除纯电动车型之外，以节能为主的插电混动车型也逐渐崭露头角，插电混动简而言之就是能充电的
混合动力汽车，相比传统混动车型，增加了动力电池容量，有着更高的纯电续航里程。
如今在混动车替代燃油车的大背景下，自主品牌混动车型的发展拥有广阔的市场空间。随着
比亚迪DM-i超级混动系统的成功，其他自主车企也纷纷推出各自新一代的混动系统，这回我们将同级销冠
比亚迪宋PLUS DM-i和上市黑马
长安欧尚Z6 iDD进行对比，剖析一下自主混动的内卷之战。
[车友头条-车友号-车经社] 
首先来看外观设计方面，两车在外观设计上有着截然不同的风格，欧尚
Z6 iDD的无边际格栅看起来相当个性，具有不错的视觉冲击力，值得一提的就是它采用了时下流行的“无边风格”前格栅，造型锐利的前大灯，不仅有着很高的辨识度，同时还有在启动、熄火等场景还有灯语，看起来相当酷炫。整体车身线条棱角分明，营造出运动的视觉效果。相比之下， 比亚迪宋PLUS DM-i车身线条更为流畅，大嘴的造型拉宽视觉效果，看起来更为大气。在造型设计上可以说见仁见智，没有好坏之分。
说完设计和配置，作为混动车型，我们再来深度扒一扒两款车在动力方面的表现。
比亚迪宋 比亚迪宋PLUS DM-i 与欧尚 Z6 iDD都是可以挂绿牌的插电混动，而不同的是分别适用的各自自家的 比亚迪DM-i和蓝
鲸iDD混动技术。那么两个技术如果非要拿到一起比较的话，哪款更好呢？
比亚迪宋PLUS DM-i 110KM版本车型搭载了最大
功率为81kW的1.5L自然吸气
发动机与最大 功率为145kW的前置永磁同步电机，电机的峰值
扭矩325N·m。欧尚 Z6 iDD搭载的是蓝 鲸NE1.5T混动专用 发动机，最大 功率122kW；电机方面的最大 功率可达110kW，电机峰值 扭矩330N·m，如果只看账面数据的话可以看出欧尚 Z6 iDD的动力参数要稍微有优势一些。
比亚迪DM-i采用以电机为主的串并联混动技术，在日常行驶过程中主要以电驱动为主，更注重节油性。而蓝 鲸iDD混动系统与之不同，搭载了蓝 鲸NE1.5T混动专用 发动机，并且匹配了蓝 鲸六档三离合电驱变速度器，在注重节油性的同时在性能方面的表现更出色。
欧尚 Z6 iDD和
宋PLUS DM-i都是使用的磷酸铁
锂电池， 宋PLUS DM-i的容量为18.3kWh，续航里程为110km，支持1小时的快充和5.5小时的慢充。而欧尚 Z6 iDD的电池容量更大，续航里程也更长，搭载容量28.4kWh的电池，续航里程为150km，电池支持0.5小时的快充和4小时的慢充。从对比来看，欧尚 Z6 iDD有着不俗的表现，如果注重高速和驾驶体验，性能更强的欧尚 Z6 iDD则更有优势。
接下来就说一下两款车的油耗方面，这也是大家买 混合动力车型时，都会比较关注的点！两款车的油耗表现都不错， 宋PLUS DM-i在电量充足的情况下，其综合油耗仅为0.9L/100km，而欧尚 Z6 iDD的综合油耗为1.3L/100km。在城市路况下有着一定的优势。而在高速工况下，油耗成绩则反过来了，欧尚 Z6 iDD的综合油耗表现要优于 宋PLUS DM-i， 发动机型能上的优势则在此凸显出来了，得益于1.5T混动 发动机，在高速上不仅更省油，动力响应性也更好。而 宋PLUS DM-i则有种小马拉大车的感觉。
不论是新能源先行者 宋PLUS DM-i，还是欧尚 Z6 iDD两款车的综合实力都十分强劲，从以上的表现中可以看出电池方面欧尚 Z6 iDD的容量更加大，续航更久；混动技术则是各有不同一个是想要极致的平顺省油，另一个则是想保留动力性的同时节省油耗，动力方面的话账面数据的话可以看出欧尚 Z6 iDD的动力参数又更有优势一些。
其实当下的新能源车，除了动力方面的表现，很多消费者也在乎智能化方面的配置，而在智能配置这方面，主流配置 宋PLUS DM-i可以说是非常齐全；但欧尚 Z6 iDD在智能化方面有过之而无不及，像智能机器人对话、人脸识别、三指飞屏等，丰富的配置对于年轻人来说更有吸引力。
总的来说， 比亚迪宋PLUS DM-i有着比较深厚的市场根基，也经受过广大消费者的检验，加上品牌认知度更高，有着强大的号召力。而欧尚iDD作为市场黑马，在动力配置方面更有优势同时智能化程度更高，同样是个不错的选择，如果是你你会选哪款呢？
