汽象观察27期：豪车遇险竟然打不开门，雷克萨斯会否走下神坛？

[车友头条-车友号-中视汽车]  这也让我想到了曾在国内风靡一时的某品牌560因撞树而导致一辆神车不到半年停产，同样创造了国内SUV车型100万最快纪录的某品牌S4被一断裂事故神话破灭……而同样创造了无数神话与加价纪录的雷车会不会因为LM这起悲剧导致神话破灭呢？毕竟今年上半年其销量已下滑明显，再加上此次事故导致的争议与影响，其在中国的神车光环正在褪去，或许此次LM事件会是雷克萨斯走下神坛的一个转折！

“鬼斗车”王魁军：

安全方面出现问题，就该被一棒子打死，因为这是底线

200多万啊？豪车啊？还加价啊！虽然一直被认定为二线豪华品牌，但看似普通的牌型却让雷克萨斯在中国打出了俩王四个二的气势，不由得让国人啧啧称奇：二流的品牌凭借一流的饥饿营销方式，竟然让厂商都能赚的盆满钵满，唯一感觉郁闷的就是消费者，当然不差钱儿的除外。

越贵的车，主被动安全性越好，这早已经是所有从业者以及消费者的共识，这点毋庸置疑，可就是这样一款售价高达200万元的雷克萨斯LM，在正面碰撞后，竟然打不开车门？打不开车门，打不开车门？重要的事情说三遍，恐怕这是最基础的被动安全防护配置吧？由于车祸最终的调查结果还没出来，究竟是救援期间操作失误还是原本就有设计缺陷，我觉得这点必须让老百姓知道。一旦证实是设计缺陷，鬼哥认为必须一棒子打死，不给他们任何翻身的机会，毕竟生命绝非儿戏。

“大侠上车”任辉：

车企唯独不能在车辆安全性能上面动手脚，否则将死无葬身之地

站在任何消费者的角度来看，无论是二十万的普通家用车，还是加价后高达二百万的豪车，大家可以忍受车企在配置、性能等方面进行减配、阉割，但唯独不能忍受车辆安全性能出现打折扣的状况，毕竟这将威胁到用户的生命安全。

我们就以雷克萨斯LM事件为例，从视频中可以看出虽然事故现场稍显惨烈，但是远没有达到严重的地步。反观作为事故车辆的雷克萨斯LM，作为一台在国内售价如此高昂的豪华MPV，其遭受撞击受力后的车身竟出现如此严重的结构溃缩变形，不仅导致车门无法正常打开，甚至车内结构还夹住后排乘员的肢体，导致车外人员无法施救，从而酿成了悲剧。