汽象观察27期:豪车遇险竟然打不开门,雷克萨斯会否走下神坛?
[车友头条-车友号-中视汽车] 最近,雷克萨斯LM碰撞惨案,引发了业内的广泛关注与讨论。且听汽象自媒体联合会的大咖们,对此作何分析。
“Nice好车”李云凯(汽象自媒体联合会2022轮值主席):
或许是压垮雷克萨斯在国内市场口碑的最后一根稻草
雷克萨斯LM跻身百万豪车,曾经巨幅加价也一车难求。不过,此次事故却可能成为雷克萨斯品牌的转折点。越来越多的消费者认识到,至少在安全性上,它完全没有达到百万级别车型的水准。
其实,雷克萨斯今年初就已经神话不在。今年上半年(1-6月),雷克萨斯在中国的上险量为8.6万辆,对比去年同期销量下降约了30%,这个数字远超豪华品牌的平均水平。
究其原因,雷克萨斯在新能源化的市场环境里,智能化落后、新能源产品缺失等等缺点被无限放大。而在售后服务质量上,也被新势力造车等追赶。
此次雷克萨斯LM事故,或许是压垮雷克萨斯在国内市场口碑的最后一根稻草。如果一个豪华品牌连基本的安全品质都做不到,那么它的豪华溢价也将无从谈起。
“钟叔驾道”徐钟:
别再义愤填膺之后,选择遗忘
雷克萨斯LM事件着实让人痛心,但我们要从中获取有用的经验教训。
事件车辆在发生严重碰撞后,理论上应该是全车门解锁,而且在雷克萨斯LM的车型说明书上也是这么写的。无论网友如何以“傲慢”、“忽视”等词语抨击雷克萨斯,作为这么大的商家也不敢在安全方面胡言乱语,这可是一不小心就会关门大吉的事情。所以,锁死的原因还需要还原一个真相。
其次,鉴于此前也有出现雷克萨斯ES撞击领克03而打不开车门的情况,那么针对进口车型的检验监管是否会存在漏洞?包括自主品牌在内的所有品牌车型,都需要以此为鉴,绝不能再发生这样的事情。
最后要多说一句的是,当事故来临时,我们作为汽车的使用者,大可多了解汽车相关知识,以及事故后救援的常识。比如该如何紧急打开后备箱门,如何使用灭火器来消灭火苗,要有意识在车上配备灭火器等等。
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