汽象观察27期：豪车遇险竟然打不开门，雷克萨斯会否走下神坛？

[车友头条-车友号-中视汽车]  最近，雷克萨斯LM碰撞惨案，引发了业内的广泛关注与讨论。且听汽象自媒体联合会的大咖们，对此作何分析。

“Nice好车”李云凯（汽象自媒体联合会2022轮值主席）：

或许是压垮雷克萨斯在国内市场口碑的最后一根稻草

雷克萨斯LM跻身百万豪车，曾经巨幅加价也一车难求。不过，此次事故却可能成为雷克萨斯品牌的转折点。越来越多的消费者认识到，至少在安全性上，它完全没有达到百万级别车型的水准。

其实，雷克萨斯今年初就已经神话不在。今年上半年（1-6月），雷克萨斯在中国的上险量为8.6万辆，对比去年同期销量下降约了30%，这个数字远超豪华品牌的平均水平。

究其原因，雷克萨斯在新能源化的市场环境里，智能化落后、新能源产品缺失等等缺点被无限放大。而在售后服务质量上，也被新势力造车等追赶。

此次雷克萨斯LM事故，或许是压垮雷克萨斯在国内市场口碑的最后一根稻草。如果一个豪华品牌连基本的安全品质都做不到，那么它的豪华溢价也将无从谈起。

“钟叔驾道”徐钟：

别再义愤填膺之后，选择遗忘

雷克萨斯LM事件着实让人痛心，但我们要从中获取有用的经验教训。

事件车辆在发生严重碰撞后，理论上应该是全车门解锁，而且在雷克萨斯LM的车型说明书上也是这么写的。无论网友如何以“傲慢”、“忽视”等词语抨击雷克萨斯，作为这么大的商家也不敢在安全方面胡言乱语，这可是一不小心就会关门大吉的事情。所以，锁死的原因还需要还原一个真相。

其次，鉴于此前也有出现雷克萨斯ES撞击领克03而打不开车门的情况，那么针对进口车型的检验监管是否会存在漏洞？包括自主品牌在内的所有品牌车型，都需要以此为鉴，绝不能再发生这样的事情。

最后要多说一句的是，当事故来临时，我们作为汽车的使用者，大可多了解汽车相关知识，以及事故后救援的常识。比如该如何紧急打开后备箱门，如何使用灭火器来消灭火苗，要有意识在车上配备灭火器等等。